Je dois admettre que le titre est très lourd - j'aime vraiment tout ce qu'il contient, d'autant plus que c'est vrai. Le premier processus de combustion des histoires, qui est conduit par tout véhicule qui a été causé par le carburant à base de mousse ( environ par. Plus précisément lycopode ). Le moteur en question a été installé dans un bateau fonctionnant sur le principe d'un jet ski. Et oui, l'inventeur de ce moteur était un homme qui a pris plus tard la toute première photographie. Notre monde peut être incroyablement incroyable.
Le premier moteur à combustion interne a été inventé en 1806 par les frères Niepse: Nicéphore (qui deviendra plus tard l'inventeur de la photographie) et Claude. Ils ont nommé leur invention pyreolophore (pyreolophore, du latin pyr - feu, éolo - vent, phore - transport ou production).
Comme carburant pour le moteur, un mélange de poudre de lycopodium (spores de la charrue, explosant lors de la dispersion), de poussière de charbon et de goudron a été utilisé.
Dans leur brevet de 1807, les frères ont décrit leur invention comme «une nouvelle machine dont le principe est de dilater l'air sous l'action du feu».
L'expansion de cet air a entraîné le piston, bien que la disposition générale soit complètement différente de celle d'un moteur à quatre temps moderne. Le principe de fonctionnement du moteur a été décrit en 1824 par Sadi Carnot, l'auteur de la deuxième loi de la thermodynamique, qui a démontré la limite supérieure de l'efficacité de l'utilisation de l'énergie thermique pour faire fonctionner les moteurs.
Carnot a décrit le moteur dans son livre, Réflexions sur la force motrice du feu et les machines qui peuvent développer cette puissance. À partir de passages comme celui ci-dessous, le livre est très divertissant:
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En pratique, le pyréolophore n'était pas relié au vilebrequin d'entraînement de l'hélice du bateau sur lequel il était utilisé en 1807. Le moteur fonctionnait davantage sur le principe d'un jet ski - les forces d'aspiration et de poussée de l'eau du piston étaient utilisées pour aspirer l'eau à l'avant du bateau et la pousser hors de l'arrière.
Il semble que ce bateau ait été le premier véhicule à être propulsé par un moteur à combustion interne. Cependant, la voiture De Rivaz avec un moteur à hydrogène est apparue l'année suivante, 1808 (bien que certaines sources pointent vers 1807 - j'adhère à la même position).
Aussi surprenant que cela puisse paraître, les frères Niepce semblent également avoir inventé le concept d'injection de carburant, traversant l'ère des carburateurs - ils recherchaient un carburant qui fonctionnerait plus efficacement et coûterait moins cher que les spores de mousse coûteuses mais hautement inflammables.
Ayant proposé cette idée pour la première fois en juin 1816, Nicéphore écrivit à son frère sur l'utilisation du kérosène comme carburant, et en juillet de l'année suivante, après de longs tests menés par Claude, l'idée d'injection de carburant fut proposée:
"En effet, s'il est possible d'injecter une huile de pétrole blanche avec suffisamment d'énergie pour réaliser l'évaporation flash, je suis convaincu, mon cher ami, que vous devriez obtenir le résultat le plus satisfaisant."
Ce "résultat satisfaisant" est utilisé dans les moteurs à ce jour. Certains de leurs tests étaient étonnamment simples - ils faisaient passer du carburant dans des tuyaux en utilisant des languettes comme soupapes:
"La partie à travers laquelle il était censé souffler avait une longueur d'environ 66 cm et la partie à travers laquelle l'huile coulait était d'environ 33 cm. ... L'échappement était biseauté comme dans l'expérience précédente.
L'expérience a été extrêmement réussie: "La flamme, comparée à la petite quantité d'huile utilisée, était énorme, intense, instantanée, et la détonation était comme une explosion de lycopode", a déclaré Nicéphore, ajoutant: "Les résultats que je viens de raviver mon esprit et m'a complètement satisfait "
L'invention des Niepses était loin des moteurs à cycle Otto qui ont envahi le monde plus tard, mais la position de départ était toujours derrière eux.
Nicéphore et Claude ont passé les deux décennies suivantes à améliorer et à promouvoir leur moteur, mais en 1813, Nicéphore a commencé à s'intéresser à la lithographie, grâce à laquelle en 1826 il a inventé la photographie.
Pour ses expériences, Nicéphore a utilisé une simple caméra lucida (en fait, il ne s'agit que d'une boîte avec un petit trou - une caméra à sténopé) et une plaque d'étain recouverte d'une solution à base de bitume - il l'a exposée au soleil pendant environ huit heures.
Puis il a lavé l'assiette avec une solution d'huile de lavande et de kérosène (huile blanche), développant une image permanente dessus.
Comme vous pouvez le voir, la qualité de l'image n'est pas très élevée, mais cela a fonctionné - Nicephorus Niepce a prouvé que la lumière peut être capturée comme une image, et ces expériences ont ouvert la voie à la photographie.
Tout cela est vraiment incroyable - une personne se trouve être à l'origine de réalisations aussi énormes et dissemblables de l'humanité. Et c'est particulièrement cool que cette histoire contienne des jet-skis et de la mousse.
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