Comme j'ai déjà été inondé de nouvelles selon lesquelles les ambulanciers britanniques utilisent un jetpack , je publierai une courte description du projet de l'année dernière.
En octobre 2019, le hackathon CopterHack s'est tenu à Moscou, où j'ai décidé de me rendre avec mes turboréacteurs dans l'espoir de chasser un couple d'ingénieurs intelligents, jeunes et prometteurs. Au début, les "jeunes" ont réagi violemment au jetpack, puis ont dit: "Bon sang, ça doit être fait, six mois ou plus, et on veut gagner le hackathon, on ne vous aidera pas."
Ainsi, en 2 jours, nous avons réalisé une maquette dimensionnelle d'un véhicule de secours hybride (turboréacteur-turbine) pour l'évacuation d'urgence dans les zones difficiles d'accès. Le jury était tordu au temple.
Je vous invite à vous familiariser avec les diapositives et les options d'idées et à discuter des possibilités des systèmes de sauvetage dans les commentaires.
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Comme beaucoup n'étaient généralement "pas dans le sujet" de l'existence de plates-formes de turboréacteurs, j'ai dû dire et convaincre par l'exemple de collègues étrangers.
Avions de la France, de la Suisse et de la NASA.
Le premier prototype fonctionnel, que nous avons lancé devant l'ambassade américaine en octobre 2018.
Au moment du hackathon, nous n'avions plus 2 moteurs d'une poussée de 18 kg, mais 2 moteurs d'une poussée de 30 kg chacun, ils ont décidé de les prendre comme base pour créer une "batterie de croisière".
Nous avons coupé les 4 moteurs manquants en contreplaqué.
Nous avons eu l'idée de stabiliser avec des roues sur les épaules dans les coins. Les roues sont agiles et répondent rapidement aux signaux de commande. Sur leur base, vous pouvez assembler un système de stabilisation et de contrôle automatique.
Batteries pour le prix d'une voiture domestique.
Mais les impulseurs n'étaient pas si simples - ils avaient également besoin d'un contrôleur, d'une batterie et de fils fins.
Nous n'avions pas d'impulseurs, nous avons également découpé leurs modèles en contreplaqué.
Réservoir flexible avec du kérosène.
Schéma de principe d'une civière à jet.
La masse d'un turboréacteur est de 3 kg. (6 pièces - 18 kg)
Poids de la roue - 1 kg, batteries pour cela - 1 kg, contrôleur - 1 kg. (4 pièces - 12 kg)
Poids du "brancard" et structure - 5-10 kg.
Kérosène - 30-40 kg.
La poussée de 6 moteurs est de 180 kg.
Consommation de carburant: 1 moteur - litre par minute, 6 moteurs - 6 litres par minute.
Le temps de vol est de 5 minutes.
Vitesse - jusqu'à 250 km / h.
En conséquence, il reste 80 à 100 kg pour la charge utile.
Ce qui est arrivé à la fin:
En principe, nous pourrions allumer cette chose et la tenir dans nos mains ou sur des ficelles pour qu'elle n'éclate pas. Tous les systèmes électroniques de propulsion et de carburant fonctionnent. Mais alors la moitié des enfants du hackathon auraient les cheveux gris.
Scénario d'utilisation:
- conduisez un SUV ou une motoneige aussi près que possible du lieu de l'accident.
- sortez le "jet brancard" du coffre, montez le cadre (5-10 minutes), connectez les systèmes.
- soit sans pilote, nous envoyons à la victime s'il y a un ambulancier à côté de lui
- ou nous volons vers la victime avec un ambulancier à bord (1-2 minutes)
- nous attachons la victime à une «civière à réaction» et l'envoyons dans un SUV / motoneige (1-2 minutes)
Et oui, nous avons réalisé notre design pour la marche impériale sur des lecteurs de disquettes (merci à l'ingénieur du son pour la performance insensée).
PS
Et cet enfant a montré un super pouvoir - il pouvait lire le manuel et percer en même temps.
Pendant que vous nourrissez l'ingénieur en électronique, il travaillera.
Une tentative de traquer le programmeur avec des moyens improvisés.
PPS
Le 11 octobre, je jouerai provisoirement dans le hackspace Neuron , vous pourrez toucher les morceaux de fer avec vos mains.
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