Les infrastructures au sol de nombreuses mégapoles ont longtemps été incapables de faire face au flux de voitures. Les nouveaux itinéraires aident à soulager les zones locales, mais cela ne résout pas le problème des embouteillages, cela ne fait que ramollir. Les conducteurs à Londres passent en moyenne 9,5 jours - 227 heures par an dans les embouteillages .
Il n'y a pas tellement d'idées pour sortir de cette situation, et toutes ne sont pas nouvelles. Par exemple, commencez à utiliser l'espace aérien des villes. Une telle solution se pose de nombreuses questions. Comment assurer la sécurité des passagers et des personnes au sol et dans les habitations, notamment avec les drones? Qui fera cela: la police de la circulation ou l'Agence fédérale du transport aérien? Comment pouvez-vous vous protéger des attaques ciblées en utilisant des taxis volants? Comment les taxis et les constructeurs seront-ils généralement d'accord avec les services spéciaux sur l'utilisation de l'espace aérien des grandes villes? Où et comment organiser l'infrastructure de décollage et d'atterrissage? Qu'en est-il du bruit de la flotte croissante de taxis aériens?
Et pourtant, un certain nombre d'entreprises promettent de lancer leurs taxis aériens dans la fourchette 2025-2030. La presse anglophone a déjà développé une abréviation pour ces véhicules - eVTOL:décollage et atterrissage verticaux électriques , véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux . Jetons un coup d'œil à certains des projets.
Préface
Les développements modernes dans le domaine du taxi aérien peuvent être divisés en trois grands groupes:
- Véhicules sans ailes, équipés uniquement de moteurs situés verticalement, responsables à la fois du mouvement horizontal et vertical, comme dans les multicoptères.
- Véhicules «combinés» ailés, dans lesquels certains moteurs (ou un groupe d'hélices) sont responsables du décollage et de l'atterrissage verticaux, tandis que d'autres sont responsables du vol horizontal de croisière.
- Les Tiltroplanes, en règle générale, sont ailés: ils sont équipés de moteurs rotatifs, soulevant d'abord l'appareil verticalement, puis accélérant horizontalement.
S'il vous semble que toute cette histoire de taxi aérien se terminera par quelques photos et prototypes grossiers, alors non. C'est sérieux. Uber construit son programme sur les convertisseurs Uber Air et prévoit de lancer des routes pilotes à Dallas, Los Angeles et Melbourne en 2023.
Les partenaires du programme comprennent Bell, Boeing, Embraer, Hyundai, Jaunt, Joby, Karem Aircraft et Pipistrel. Les intentions des grandes entreprises sont donc assez sérieuses. Et est-ce que l'initiative va décoller, nous verrons.
Aérospatiale verticale
Cette startup britannique crée un véhicule électrique combiné pour les vols entre les héliports, les vols internationaux, ainsi que pour les liaisons entre les hubs de transport et les aéroports. Prendra à bord 4 personnes (+ pilote). L'autonomie maximale à une vitesse de 240 km / h est de 160 km.
En fait, c'est une alternative aux hélicoptères: plus rapide et plus silencieux, probablement un peu moins cher par kilomètre de vol. Mais en général, c'est un service pour les riches. Le marché est petit, les prix seront appropriés. Il n'est pas question de décharger les routes.
Joby aviation
Startup (américaine, partenaire d'Uber Air), explorant le domaine des convertisseurs électriques. Le concept est le même: un pilote et quatre passagers. Autrement dit, le créneau du marché est le même que celui des hélicoptères. Les caractéristiques sont supérieures à celles de l'idée originale de Vertical Aerospace: l'autonomie est de 240 km et la vitesse de 320 km / h.
Le prototype a été testé en vol et certifié par la Federal Aviation Administration des États-Unis pendant trois ans.
Lilium
Une entreprise allemande qui crée un tiltrotor compact et d'apparence inhabituelle sur des roues: jusqu'à 36 moteurs électriques sont intégrés dans les ailes. C'est aussi un produit de niche, prêt à évincer les hélicoptères.
Boeing
L'un des partenaires du programme Uber Air. Jusqu'à présent, on en sait peu sur leur développement, et cela semble très grossier:
Ce cadre de lit volant est un appareil combiné à deux places. Il est difficile de dire à quoi ressemblera la conception de la production. Il est également prévu de créer une version quatre places. Portée de vol - jusqu'à 80 km.
Overair
Autre partenaire d'Ubera Air, filiale de l' américain Karem Aircraft, qui crée des prototypes de convertiplanes pour l'armée américaine. La société propose le concept d'un tel pepelats:
rien de nouveau: un pilote et quatre passagers, vitesse 240-320 km / h, autonomie jusqu'à 160 km. Pas de zeste.
Embraer
Les Brésiliens (partenaires d'Uber Air) ont montré leur imagination dans la conception et ont créé Eve (anciennement DreamMaker) - un projet de taxi aérien multi-rotor animé.
Cette électro-libellule pourra voler à la fois en mode habité et sans pilote. Quatre passagers avec bagages, accessible en fauteuil roulant. Autonomie de vol jusqu'à 96 km, altitude de croisière - 800-1200 m, poids total - 1 tonne.
Cloche
L'année dernière, cette célèbre compagnie aéronautique (un autre partenaire d'Uber Air) a déployé un prototype de l'avion convertible Nexus à six vis.
Cependant, depuis lors, le concept a quelque peu changé, maintenant le Nexus sera produit dans une version à quatre vis. La voiture pourra voler en mode électrique ou hybride.
Hyundai
Les Coréens (encore Uber Air) ont montré le concept de l'avion combiné S-A1.
L'essence est la même: un tiltrotor quatre places à grande vitesse (290 km / h) avec une autonomie de vol allant jusqu'à 100 km à une altitude de 300 à 600 m.
Il est prévu que dans un premier temps le véhicule sera habité, puis il sera rendu sans pilote.
Hoversurf
La startup , fondée par le Russe, a presque achevé la création d'un taxi aérien combiné biplace avec une autonomie de vol impressionnante allant jusqu'à 300 km et des vitesses allant jusqu'à 250 km / h. Selon les calculs, le coût de 1 km de vol sera de 0,29 $.
Volocoptère
L'entreprise allemande crée de très petits drones électriques à deux places. Ils ont l'air doux et un peu comiques. En octobre dernier, leur eVTOL est devenu le premier au monde à être testé en milieu urbain, à Singapour. Et voici à quoi ressemble le concept de la voiture VoloCity (à la toute fin):
Les taxis aériens Volocopter sont conçus pour des vols relativement courts à basse vitesse.
EHang
Les pepelats chinois originaux sont conçus pour couper vos jambes en viande hachée: 16 vis en huit groupes sont situées autour du périmètre de la machine au niveau des hanches.
Avec une charge maximale, le bébé peut parcourir 35 km à une vitesse de 160 km / h. Disponible en versions simple et double. Peut voler sans assistance humaine. Se recharge depuis une prise en une heure.
SkyDrive
Initiative publique-privée japonaise pour créer un eVTOL ultraléger. Jusqu'à présent, le prototype SD-03 est loin d'être au niveau d'une voiture pouvant être utilisée comme taxi aérien, mais les bases sont déjà là.
Et voici à quoi ressemble le concept qui devrait être créé:
selon le plan des ingénieurs, ce scooter volant biplace volera à une vitesse de 60 km / h sur une distance allant jusqu'à 20-30 km.
Jusqu'à présent, la plupart des développements de taxis aériens ont suivi la voie de véhicules habités assez gros, à quatre places, avec de nombreux moteurs et hélices pour éviter un crash si l'un des moteurs tombe en panne (bonjour les oiseaux). De nombreux fabricants annoncent la fonction drone, mais c'est dans un avenir incertain.