Service sur les marchés non américains
Le Canada est le deuxième marché qui évolue le plus rapidement pour Starlink, et la carte de couverture suggère que le service sera fourni via des passerelles aux États-Unis si SpaceX peut prouver au Régulateur canadien des télécommunications (CRTC) qu'il répond à ses exigences. pour la délivrance de licences. SpaceX a déjà demandé au CRTC en mai 2020 une licence du fournisseur Internet international Basic International Telecommunications Services (BITS). Dans le même temps, sans attendre la décision du régulateur canadien sur cette application, SpaceX s'est avéré de manière inattendue être le propriétaire de SpaceX Canada Corp. (jusqu'à récemment, il s'appelait TIBRO Canada Corp.; le mot ORBIT, écrit à l'envers). Bien que cette société ait déjà reçu une licence BITS en avril 2019, c'est-à -dire pendant la période où elle s'appelait modestement TIBRO Canada Corp.,et semblait n'avoir rien à voir avec SpaceX.
Rappelons que le Canada a son propre projet de constellation de satellites en orbite basse pour l'accès Internet Télésat LEO, propriété de Télésat Canada, le propriétaire canadien de la constellation de satellites en orbite géostationnaire, et appuyée par le gouvernement du Canada. SpaceX devait encore obtenir une licence (permis) d'ISDE (anciennement Industrie Canada) pour utiliser le spectre des fréquences radio, ce qui est plus difficile. L'état de ce processus est encore inconnu.
Le 18 octobre 2020, l'organisme de réglementation canadien CRTC a approuvé la demande de licence de Basic International Telecommunications Services (BITS), un fournisseur Internet international, déposée par Space X le 15 mai 2020.
Et le 7 novembre 2020, ISDE a autorisé SpaceX à utiliser des fréquences au Canada pour le projet Starlink.
Également en septembre 2020, deux autres sociétés étrangères affiliées à Starlink se sont fait connaître. Le premier est Starlink Internet Services UK Limited, enregistré le 5 août 2020 au Royaume-Uni au 2 Blagrave Street, Reading, Berkshire, RG1 1AZC avec le droit aux activités suivantes:
- 61200 - Activités de télécommunications sans fil
- 61300 - Activités de télécommunications par satellite
- 61900 - Autres activités de télécommunications
Bien que la société soit une entreprise publique, elle n'a émis qu'une seule action et sa valeur déclarée est de 1 £. Ce qui est particulièrement intéressant, c'est que le propriétaire d'origine de cette entité juridique était TIBRO Netherlands BV, qui l'a créée le 5 août 2020 à Londres, après quoi la société a changé de propriétaire et d'adresse légale en septembre 2020.
Le deuxième affilié est SpaceX Netherlands BV Numéro d'enregistrement de la société (KVK): 77925769. Emplacement: Burgermeester Stramanweg 122 (c'est là que se trouvent le siège européen de Tesla et (quelle surprise!) TIBRO Netherlands BV). Le 6 octobre, TIBRO Netherlands BV est répertorié en tant que fournisseur de télécommunications allemand (Gewerbliche Betreiber öffentlicher Telekommunikationsnetze und gewerbliche Erbringer öffentlich zugänglicher Telekommunikationsdienste nach § 6 TKG)
TIBRO AUSTRALIA PTY LTD, créé en novembre 2019, M. Michael Sylvester a demandé à l'ACMA (Australian Communications Authority) une « licence d'opérateur ». La licence a été délivrée le 7 août 2020. Le 3 octobre, TIBRO a changé de nom. Starlink Australia a 3 directeurs Lauren Dreyer, David Aderman et Andrew Matlock, tous des gestionnaires SpaceX. La société s'appelle désormais Starlink Australia PTY LTD. SpaceX a maintenant accepté de placer 4 passerelles en Australie:
21 octobre L'ARCEP a autorisé TIBRO France SARL à déployer trois passerelles en France
Une histoire intéressante se développe en Nouvelle-Zélande.
Les archives de l'Office néo-zélandais de la propriété intellectuelle montrent qu'en janvier 2020, SpaceX a demandé trois marques pour utiliser le nom Starlink en Nouvelle-Zélande. Une demande concernait des produits de la classe 9 liés aux satellites commerciaux, et les deux autres concernaient des services des classes 38 et 42 liés aux communications par satellite. Cependant, selon BusinessDesk, tous les trois ont été rejetés en un mois en raison de similitudes avec des marques déposées appartenant à Subaru depuis 2012 pour son système automobile Subaru Starlink .... SpaceX peut objecter ou modifier les candidatures d'ici le 3 janvier 2021, sinon les candidatures seront rejetées. SpaceX n'a ​​encore pris aucune mesure, mais il lui reste encore plus de deux mois pour le faire. SpaceX n'a ​​pas répondu lorsqu'on lui a demandé de commenter ses activités Starlink en Nouvelle-Zélande.
Le 10 septembre 2020, à Mexico, une réunion a eu lieu entre Patricia Cooper (vice-présidente des relations gouvernementales chez SpaceX) et Adolfo Cuevas Teja (président par intérim de l'Institut fédéral des télécommunications (IFT) du Mexique). La réunion a débattu de la question de la réglementation des communications par satellite requise pour l'exploitation de la constellation de satellites SpaceX au Mexique.
La liste complète des sociétés TIBRO enregistrées dans différents pays du monde ressemble maintenant à ceci:
Il découle de ce qui précède qu'au moins sur les marchés du Canada, du Royaume-Uni, de l'Australie, de l'UE et d'autres pays où TIBRO a été établi, SpaceX prévoit de travailler directement, en y créant des filiales à 100%.
Il est fort probable que dans d'autres pays, avec une législation plus déroutante et / ou peu favorable aux États-Unis, SpaceX fonctionnera dans un modèle de partenariat, vendant des terminaux d'abonnés, des équipements de passerelle et du trafic à des partenaires, éventuellement en utilisant un modèle de partage des revenus. Dans le même temps, le partenaire local devra gérer la tarification et résoudre les problèmes avec le régulateur local.
En général, lors de l'examen de l'exploitation du service Starlink en dehors des États-Unis, trois aspects doivent être gardés à l'esprit:
- — Starlink , -.
- – SpaceX () — , — . — , , , , .
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Pour la Russie, les trois aspects sont assez problématiques, car le plus grand besoin d'Internet par satellite en Russie est observé dans le Nord, qui ne relève pas de la zone de service Starlink. Quant à la légalisation du service lui-même en Fédération de Russie, la situation concernant SpaceX est régie par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie N1194 du 14 novembre 2014. Il contient les règles rédigées initialement pour OneWeb, et maintenant héritées par Space X et son projet Starlink: le territoire de la Russie des réseaux de communication par satellite sous la juridiction d'États étrangers. "
Ce document se lit en particulier:
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- «. 9. , , . , () … , ».
Ainsi, théoriquement, ce décret permet à SpaceX de trouver un partenaire en Russie ou, en fondant sa propre filiale, d'obtenir les droits d'utilisation de la fréquence et de la ressource orbitale en Fédération de Russie puis de construire des stations d'interface (en fait, des passerelles) et de les équiper d'équipements SORM-3 conformément à avec les exigences du FSB pour commencer à fournir des services. Dans le même temps, la question du coût du terminal d'abonné, qui dans la Fédération de Russie, en raison d'un certain nombre de particularités de notre législation, est généralement vendue aux abonnés, et non louée, ainsi que la question de la disponibilité des canaux optiques inter-satellites sur les satellites à l'avenir, qui permettent théoriquement le trafic passé les passerelles. Sur la base de ce qui précède, il ne vaut guère la peine de s'attendre à l'apparition du service Starlink en Russie dans les 3 à 5 prochaines années.
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