Retrait du lanceur avec le vaisseau spatial au départ, photo de la NASA
Ce qui annule le lancement
La première tentative de lancement de la mission Crew-1 le 14 novembre a été reportée d'une journée en raison des conditions météorologiques - vent côtier et tempête tropicale Eta, qui ont retardé la sortie du port et l'arrivée au point calculé de la barge pour le premier atterrissage. Et la liste des conditions météorologiques en raison desquelles le lancement du lanceur Falcon 9 avec le vaisseau spatial Crew Dragon est annulé est présentée sur le site Web de la NASA. Il y a pas mal de facteurs: la
fusée et l'engin spatial avant le lancement le 30 mai, photo de la NASA / Bill Ingalls
Des vents forts dépassant 48 km / h à la marque des 50 mètres (altitude) du complexe de lancement, ou le cisaillement du vent à haute altitude (un phénomène quand avec une légère augmentation de l'altitude le vent change force ou direction) signifie que le démarrage est annulé.
Foudre , orageou un nuage d'orage sont également inacceptables. La foudre détectée dans un rayon de 16 km retarde le lancement d'au moins 30 minutes, sauf conditions particulières. Le même rayon de 16 km (soit 10 miles) s'applique aux nuages d'orage avec une enclume caractéristique. Les cumulus formés par un pilier de fumée ou reliés au sol par un tel pilier sont également inacceptables. Les
conditions de givrage annulent également le lancement - la route de la fusée ne peut pas traverser un nuage épais de 1,3 km, qui atteint une altitude où la température est inférieure à zéro, ou, sans conditions particulières, passer généralement à côté d'un nuage dont la partie supérieure se trouve dans la zone de températures négatives.
Fluxmètre électrostatique
La photo montre un fluxmètre électrostatique, un appareil spécial qui mesure la force d'un champ électrostatique ou, en termes simples, à quel point l'atmosphère est électrifiée. À Cap Canaveral, il existe trois douzaines d'appareils de ce type, et un affichant une valeur de plus de 1500 volts par mètre suffit à annuler le lancement. 1000 volts par mètre sont acceptables dans des conditions spécifiques.
En outre, la météo est surveillée dans environ 50 sections le long de la route de vol - des valeurs inacceptables de vent, de vagues, de précipitations à un point qui peut devenir un site d'atterrissage d'urgence annulent également le lancement.
Il est à noter que ces restrictions ont été formées tout au long de l'histoire de l'astronautique américaine et ne sont pas associées à un navire ou une fusée spécifique. Par exemple, avant Apollo 12, qui a été frappé par la foudre, la seule interdiction concernant le danger des décharges atmosphériques était l'interdiction de voler directement à travers un nuage d'orage. Les restrictions ont également dû être renforcées après qu'un coup de foudre en 1987 a conduit à un mauvais ordre de virage et à la destruction du lanceur Atlas-Centaur dans les airs. Et des expériences avec des fluxmètres en 1990-1992 ont permis, au contraire, d'affaiblir quelque peu les restrictions, permettant le passage à travers les nuages, dont la partie supérieure a une température de -5 ° (avant cela elle était de + 5 ° ).
Modes d'urgence
Essais du système de sauvetage en vol, photo de SpaceX Les
modes d'urgence de la navette spatiale avaient leur nom - RTLS (retour au lancement), TAL (atterrissage de l'autre côté de l'océan Atlantique), ATO (mode urgence avec entrée en orbite). Crew Dragon utilise la numérotation de style Apollo de 1a à 2e.
1a commence à l'heure de début (0:00). En cas d'accident avec le lanceur, le navire s'en séparera et se mettra sur le côté sur huit moteurs SuperDraco. Ensuite, les moteurs d'orientation le renversent dans le sens du vol, et le système de parachute s'ouvrira immédiatement ou, si le navire a déjà réussi à monter haut, en train de descendre à une hauteur standard. Le navire devra s'abattre sur une ligne reliant la Floride à la Caroline du Nord.
1bs'active à 01:15 et ne diffère que dans la zone de projection au large de la Virginie.
Le mode le plus long 2a démarre à 02h36, dans la zone de séparation du premier étage, et dure jusqu'au début de la neuvième minute de vol. Dans ce cas, le navire allumera ses moteurs pour viser un point d'atterrissage d'urgence spécifique dans l'Atlantique Nord.
2b devrait tirer à 8 h 05, auquel cas le navire fera demi-tour et ralentira pour s'écraser à un point d'atterrissage d'urgence près de la province canadienne de la Nouvelle-Écosse.
Le virage 2c arrivera à 08h29 et le navire accélérera pour atteindre la zone d'atterrissage près de l'Irlande.
Pour la 2D à partir de 08h39, la zone d'atterrissage sera la même, mais le navire devra ralentir.
Et le tout dernier et le plus court mode 2e , qui est actif pendant les deux dernières secondes du vol - 08: 49-08: 50, est un analogue de l'ATO de la navette - le vaisseau spatial sera mis en orbite avec ses moteurs et continuera son vol.
informations générales
La mission SpaceX Crew-1, alias USCV-1 ou simplement Crew-1, est le premier vol sans test du vaisseau spatial Crew Dragon vers la Station spatiale internationale. Quatre astronautes, Michael Hopkins, Victor Glover, Soichi Noguchi (JAXA) et Shannon Walker, rejoindront les Russes déjà actifs sur l'ISS Sergey Ryzhikov, Sergey Kud-Sverchkov et l'Américaine Kathleen Rubins et travailleront à la station pour le quart habituel de six mois.
Les étapes d'un vol typique du vaisseau spatial Crew Dragon vers l'ISS peuvent être visualisées à partir de la reconstruction dans le simulateur Orbiter en utilisant l'exemple de la mission de test DM-2.