Tesla Autopilot est basé sur 8 caméras et 12 capteurs à ultrasons
Avant de commencer, je dois assumer ma responsabilité. Je ne suis pas devin. Je ne sais pas avec certitude si Tesla sera la première entreprise à construire un système de drone de niveau 5. Il y a trop de variables dans cette équation et elles ne nous permettent pas de tirer une conclusion sans ambiguïté. Cependant, sur la base de la trajectoire actuelle du développement de Tesla, je suppose que cette société sera la première à créer un pilote automatique à part entière. Laissez-moi tout expliquer.
Il existe six niveaux d'autonomie du véhicule - de zéro à cinquième. Niveau zéro - un manque total d'autonomie, la voiture la plus ordinaire. Le cinquième est un système de conduite autonome complet qui ne nécessite pas de conducteur. Le pilote automatique de Tesla est actuellement de niveau 2- loin du cinquième niveau requis pour une autonomie complète. Cela semble sombre - surtout si l'on considère que Waymo (le principal concurrent de Tesla) a déjà construit un système de niveau 4 .
Waymo (propriété de Google Alphabet) a créé un système d'
auto- conduite de quatrième niveau. En fait, pour un étranger, il pourrait sembler que Waymo, propriété de Google Alphabet, pourrait gagner la course à l'autonomie. Waymo dispose désormais de la meilleure technologie de conduite autonome du marché, selon les chiffres publiés par la California Motor Vehicles Authority en 2018, avec des véhicules capables de parcourir près de 18000 kilomètres sans intervention humaine du conducteur. C'est certainement impressionnant, même si peu d'experts croient vraiment à ces chiffres.
Waymo a également lancé Waymo One- service de vente de manèges dans l'est de la vallée de Phoenix. Les voitures autonomes de ce service transportent de vrais clients. Il n'y a pas d'employé Waymo dans le siège du conducteur. En cas de problème, la machine est seule.
C'est surprenant. Surtout par rapport au pilote automatique de Tesla, dont vous avez besoin pour surveiller et corriger en permanence les erreurs dans diverses situations. Alors pourquoi est-ce que je pense que Tesla sera le premier à créer un système de conduite autonome de niveau 5? C'est vraiment une question de données.
Les systèmes autonomes sont alimentés par l'intelligence artificielle et l'apprentissage automatique. Ces systèmes apprennent en faisant. Lentement mais sûrement, à chaque kilomètre parcouru, ces systèmes apprennent à conduire de mieux en mieux. Ainsi, il est clair qu'une entreprise qui peut collecter plus de données de kilométrage pour son pilote d'IA pourra avancer plus rapidement que les autres.
Le pilote automatique de Tesla s'améliore à chaque kilomètre
Waymo appartient à Alphabet, la société holding de Google. Comme vous le savez, Google traite du Big Data, ce qui signifie que Waymo est également impliqué. Le 7 janvier 2020, Waymo a annoncé que ses systèmes sans pilote avaient parcouru plus de 32 millions de kilomètres au total.dans le monde réel. La plupart des gens ne conduisent pas autant de leur vie entière, et cela n'inclut pas le kilométrage accumulé par les systèmes Waymo dans les simulateurs (selon les rapports de TechCrunch, le kilométrage dans les simulateurs dépasse 16 milliards de kilomètres en 2019).
Cependant, le PDG de Tesla, Elon Musk, estime que courir dans des simulateurs n'est pas aussi utile que de courir dans le monde réel. Le fait est que le kilométrage artificiel ne reflète pas le facteur aléatoire que les conducteurs rencontrent régulièrement sur les routes. Waymo a donc plus de 32 millions de kilomètres dans le monde réel. Où se situe Tesla en comparant les entreprises sur cette métrique? Bons. Très bien.
Alors que la flotte de Waymo compte 600 véhiculesTesla a récemment vendu plus d'un million de véhicules . Cela signifie que leur intelligence artificielle a beaucoup plus voyagé. Plus tôt cette année, le kilométrage total du pilote automatique de Tesla a dépassé 4,8 milliards de kilomètres. Cela signifie que les ingénieurs de Tesla ont 150 fois plus de données à traiter que les ingénieurs de Waymo. Et cela sans prendre en compte les données sur le kilométrage sans utiliser le pilote automatique (le soi-disant «mode ombre»).
Je n'ai trouvé aucune donnée sur la fréquence à laquelle les gens utilisent le pilote automatique de Tesla. Mais si nous imaginons que pour 16 kilomètres de course, 1,6 km sont parcourus avec le pilote automatique allumé (je pense que c'est une estimation significative), cela signifie que les ingénieurs de Tesla pourront étudier des données sur près de 50 milliards de kilomètres. Si le pilote automatique est utilisé tous les 1,6 km sur 32, alors nous obtenons 96,5 milliards de kilomètres. Comme je l'ai dit plus tôt, je ne sais pas quelle proportion du kilométrage de Tesla est sur le pilote automatique, mais je pense que Tesla aura plus de données du monde réel que Waymo dans les simulateurs (sans parler du kilométrage réel).
Cette avance de données est ironiquement similaire à l'avance de Google sur le marché des moteurs de recherche. Musk lui-même a également des explications sur l'importance des données:
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Tout cela est également vrai pour Tesla. À chaque kilomètre parcouru, leurs voitures les entraînent à l'IA, afin qu'elle apprenne à mieux conduire (et tout fonctionne pour chaque voiture vendue dans un million). Waymo peut bénéficier du soutien de Google, mais il ne pourra tout simplement pas rivaliser avec les millions de conducteurs de Tesla entraînant constamment et simultanément l'IA. Tesla a réussi à s'implanter sur un marché qui permet à l'entreprise de collecter des quantités massives de données uniquement à partir de la haute qualité de ses véhicules (et du fait que les gens veulent les utiliser).
Il m'est difficile d'imaginer une situation dans laquelle il y aura une entreprise capable de collecter de telles quantités de données et de rivaliser avec Tesla. Musk avait précédemment affirmé qu'ils auraient besoin de données pour créer un système entièrement sans pilote.environ 9,6 milliards de kilomètres . Sur la base de la trajectoire actuelle de l'entreprise, Tesla arrivera bientôt à cette étape (bien que la prédiction de Musk pour 2020 ne se réalise probablement pas). Musk avait précédemment déclaré que leur pilote automatique serait sorti de la version bêta dès qu'il conduirait 10 fois plus en sécurité que les humains. Inverse estime que pour que cela se produise, vous devez atteindre 1 décès par 1,4 milliard de kilomètres. Tesla a publié des rapports selon lesquels son pilote automatique est 9 fois plus sûr que les humains. Ces chiffres sont cependant biaisés, car le système de conduite autonome de Tesla est principalement utilisé sur les autoroutes plutôt que sur les rues de la ville.
En fin de compte, l'humanité a encore beaucoup de travail à faire pour créer des systèmes sans pilote de niveau 5. Il peut toujours y avoir des variables inattendues qui peuvent faire pencher la balance vers l'un des concurrents de Tesla. Cependant, si vous pouvez déjà travailler avec des technologies existantes, les données sont un avantage à ne pas négliger. Google domine des entreprises comme Yahoo précisément à cause des données. Bien qu'il puisse sembler à certains que Waymo est désormais leader sur ce marché, soyez prêt à ce que la situation change. Tesla jette les bases de sa domination sur le marché des systèmes de conduite autonome.
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