Il s'avère donc qu'à l'heure actuelle, la plupart des projets sans pilote au sol passent longtemps dans le statut de pilote. Il est assez difficile de tester complètement un taxi sans pilote ou un robot de messagerie dans une métropole avec un tas de piétons et, franchement, un trafic actif.
Mais il y a des installations où il n'y a pas beaucoup de monde, et l'infrastructure est adaptée et les exigences de sécurité sont respectées. Oui, oui, nous sommes dans l'industrie lourde et les mines. Il s'agit de BELAZ 7513R, un tombereau robotique minier d'une capacité de levage de 130 tonnes et d'une vitesse maximale de 50 km / h. C'est pour ces machines que nous avons déployé une section du réseau 5G dans la mine de charbon en exploitation de Tchernogorskiy, République de Khakassie, SUEK.
En 2019, nous avons déjà testé le fonctionnement de ces tombereaux et chargeurs travaillant en tandem avec eux, mais à des capacités 4G. Et cette année, un fragment du réseau 5G a été déployé sur les équipements Huawei. Pour cela, deux stations de base distribuées à deux secteurs (gnodeB) avec une fréquence de 100 MHz sont utilisées, fonctionnant en mode non autonome. En fait, en raison de l'utilisation de NSA, nous avons ajouté quelques modules radio supplémentaires au système pour créer un réseau d'ancrage LTE à ces quatre modules 5G que nous avons installés au tout début du test.
Les camions bennes fonctionnent sur la base d'une solution de VIST GROUP.
C'est là que se révèle l'un des avantages tangibles de la 5G spécifiquement pour les drones: le ping minimum entre la commande envoyée par l'opérateur du centre de contrôle à BELAZ lui-même. Après tout, le processus de gestion d'un camion à benne sans pilote ressemble à ceci
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Oui, oui, comme dans les bons vieux simulateurs de voitures avec volant et pédales. Seule la machine est réelle et son poids opérationnel est un peu plus de 100 tonnes. Un BELAZ a 7 caméras vidéo, et pour un fonctionnement normal, ils ont besoin d'environ 30 Mbit / s. Cela signifie que nous avons déjà 14 caméras vidéo pour 2 camions BELAZ et un flux doublé de 60 Mbit / s. Et ainsi de suite, selon le nombre de machines que vous souhaitez connecter.
Plus le ping est bas dans ce cas, plus le travail est rapide en général - l'opérateur peut ne pas être conscient qu'il y a toujours un décalage notable entre son action (tourner le volant) et le virage réel du camion-benne. En conséquence, la précision du mouvement des véhicules BELAZ et la sécurité de l'installation sont améliorées. Le relief de la mine de charbon est assez complexe et, à mesure que l'exploitation minière se poursuit, le relief change également.
Un fragment du réseau de test 5G couvre exactement la partie d'un kilomètre et demi de l'itinéraire BELAZ. Il est important de comprendre qu'il s'agit exactement du test du réseau 5G, qui, nous l'espérons, augmentera l'intérêt pour la technologie elle-même et prouvera son utilité en chiffres. Dans le même temps, il est encore trop tôt pour parler de la mise en œuvre à grande échelle de la 5G dans de telles industries, car dans notre pays dans son ensemble, ce n'est pas quelque chose qui a probablement décidé de réglementer des fréquences spécifiques, plus le coût de déploiement doit également être pris en compte: le coût total d'un réseau dans la gamme 4.4-4.99 (à savoir car bien qu'il y ait l'autorisation de la Commission d'État sur les fréquences radio), il s'avérera beaucoup plus élevé que les réseaux pour 3,4-3,8 (la bande 5G préférée).
Auparavant, les technologies Internet industrielles basées sur MESH étaient utilisées pour contrôler les drones et, en comparaison, la 5G donne toujours de meilleurs résultats.
Dans l'ensemble, le projet pilote s'est avéré un succès et les avantages pour l'industrie seront beaucoup plus évidents à l'avenir. Bien sûr, il y a des questions générales et des difficultés avec la mise en œuvre de la 5G en Fédération de Russie, avec l'autorisation des fréquences, etc., mais nous espérons que cela passera.