En Union soviétique, le sport était très apprécié. Lors d'une journée d'hiver, de nombreuses familles préféraient passer du temps en dehors de la ville, faire du ski de fond et du ski alpin. Et pour se rendre sur les lieux de ski, ils ont été aidés par des trains électriques spéciaux - "Flèches de ski". Ces dernières années, la tradition a commencé à renaître - des trains similaires sont apparus pour les amateurs de marche dans les bois dans la région de Leningrad, des trains spéciaux et des trains à Apatity (Kirovsk), à Rosa Khutor, à Chugunash (Sheregesh), Gubakha et d'autres stations de ski du pays.
À Moscou, la direction et le train lui-même ont été restaurés - un train rétro-électrique. Oui, oui, c'était «rétro» - ils ont pris le vieux train et ont essayé de restaurer l'atmosphère qui régnait dans les trains soviétiques. Presque tout est comme dans les années 80, y compris le menu, le sucre et l'uniforme du conducteur. Un train ira à Yakhroma - c'est à une heure et quart de Moscou, un endroit où vous pouvez vous rendre à l'une des quatre stations de ski locales sur l'Ikarus. Ikarus a également été restauré. Si vous avez un billet pour un train rétro-électrique, voyager en "Ikarus" est gratuit.
Nous avons participé au rodage technique de ce train rétro-électrique de 8 voitures (10 sont prévues pour la version combat) et discuté avec ceux qui ont réalisé ce train. Et il y avait de quoi parler, car en fait ce n'était même pas un train à tête ronde miraculeusement préservé de 1972, qui attendait dans les coulisses à Saint-Pétersbourg. Il s'agit d'une reconstruction de plusieurs trains (certains wagons étaient déjà pris en Sibérie) et d'éléments intérieurs de tout le pays.
Qu'est-il arrivé
Russian Railways a un vaste programme de trains rétro, vous pouvez les voir plus en détail ici . Auparavant, cela signifiait presque toujours une grande belle locomotive à vapeur et une voiture dans l'esprit de la Russie tsariste - ici Milfgard écrit à ce sujet. Cette fois, nous avons réussi à retrouver un train électrique des années 70, à le reconstruire complètement et à le lancer le long de la route soviétique. Les "flèches de ski" étaient très populaires, car tant avant les Jeux olympiques qu'immédiatement après, le sport était promu comme faisant partie de l'idéologie de l'URSS et il y avait encore peu de véhicules. Par conséquent, un thermos, des skis, des chapeaux - et en avant, les vacances et les week-ends.
Les concepteurs ont été chargés de parcourir de vieilles photographies et de restaurer le style, mais de manière à respecter la sécurité incendie moderne, l'insolation, etc. Pour ne pas dire qu'ils ont changé de manière significative, mais la partie technique des voitures a considérablement changé. Plus précisément, il a été décidé de remplacer les toilettes à gravité par des armoires sèches modernes, comme dans "Swallows". Voici ce qui s'est passé: les
sièges ont été fouillés dans tout le pays. Dans le train d'origine, ils étaient historiquement en hêtre, dans celui restauré - mélèze et hêtre.
Les toilettes sont accessibles en fauteuil roulant et disposent d'un bouton SOS.
Les voitures, bien sûr, ont subi des travaux de carrosserie - il y avait une peinture extérieure, à l'intérieur - peinture et remplacement des panneaux.
Comme vous pouvez le voir, les porte-skis fonctionnent bien avec des prises USB et des thermos à ossature en bois.
De nombreux éléments décoratifs, tels que les tringles à rideaux pour rideaux de fenêtre, étaient à l'origine en bois; le remplacement direct par les mêmes matériaux n'était pas toujours obtenu. Les mêmes fenêtres ont été complètement changées tout en conservant l'aspect: des muselières en bois.
Pour le confort final, ils ont ajouté des photographies historiques afin que les retraités se plongent brièvement dans leur jeunesse. Ce sont principalement des images des Jeux olympiques et des affiches de propagande des années 80, faisant la promotion d'un mode de vie sain. Si la photo est historique, il y a une légende expliquant ce qui est exactement représenté, c'est-à-dire que tout le train est toujours une telle exposition de photos.
Pour préciser comment et comment le train a été assemblé, voici quelques photos des voitures avant la révision (les 5 images suivantes ont été fournies par la direction des passagers des chemins de fer russes à notre demande):
La cabine, bien sûr, avait un certain charme de l'antiquité, mais avait besoin de réparation:
Mais la cabine du train déjà restauré : Le
train de roulement était étonnamment bien conservé, mais, bien sûr, nous avons dû faire des réparations à partir des essieux et au-delà.
Le train brûlait à Saint-Pétersbourg, 3 voitures ont été endommagées. J'ai donc dû chercher un remplaçant. Les voitures ont été amenées de Sibérie et de Novomoskovsk dans la région de Toula.
Service passagers
On suppose qu'une personne achète toute l'expérience de la gare au complexe et vice-versa. L'histoire commence à la gare de Savyolovsky, où un local à skis est disponible spécialement pour les skieurs passionnés. Autrement dit, vous ne pouvez pas traîner avec eux tous les week-ends dans la ville, mais les laisser à la gare et les récupérer avant de monter dans le train.
Le train lui-même a des fixations de ski.
Les stewards et l'équipe de locomotive sont habillés étroitement à l'uniforme des années 80. Dans les archives des chemins de fer russes, ils ont trouvé des commandes sous forme de 1985 et ont cousu quelque chose d'assez similaire en image (les exigences pour le formulaire ont légèrement changé depuis lors, il n'a donc pas fonctionné directement pour copier).
Photo gracieuseté de D.Ye. Barmin, chef du département Organisation des services aux passagers, Direction des services à grande vitesse.
Ces mêmes bus rétro sont mis sur un billet d'un train électrique rétro. À propos, on nous a servi non seulement un Ikarus, mais un aérodrome, avec deux portes, semble-t-il, de production allemande: des
bus de Yakhroma vont à la station de ski de Sorochany, aux parcs de Volen et directement en face de Yakhroma) - dans le district administratif central de Leonid Tyagachev. Il n'y a pas encore de bus à Stepanovo, "Ikarus" ne peut pas faire demi-tour, ils envisagent un minibus.
Il est prévu de vendre des forfaits de ski aux stations de ski directement dans le train à un prix spécial.
À propos, à Sorochany et dans d'autres stations, vous pouvez non seulement faire du ski alpin et du snowboard, mais aussi du tube. Et un téléski moderne aidera à monter (ils en sont très fiers sur place):
Ceux qui veulent juste monter dans un train rétro-électrique et ne veulent pas aller dans les stations de ski peuvent se rendre au monument "Héros de la bataille de Moscou" à hauteur de Peremilovskaya - il est situé très près Station de Yakhroma. Vous pouvez également aller à Dmitrov, faire une promenade autour du Kremlin - ce n'est qu'un arrêt de Yakhroma dans un train ordinaire, vous pouvez payer le tarif avec la Troïka sans acheter de billet (24 roubles, du 1er janvier au 26 roubles).
Le week-end, le train rétro- électrique du matin se connecte très bien avec le trainBMO (Great Moscow Bypass) sur Aleksandrov. Alors si soudainement quelqu'un a besoin d'y aller, grâce au rétro-électrique, vous pouvez dormir un peu plus longtemps et gagner du temps sur la route. Seulement, il est préférable de changer de train à Tourist, et non à Yakhroma - là, la billetterie est proche (au dernier wagon) et le train depuis le même quai. Vous pouvez acheter un billet directement dans le train BMO (mais avec une collection de 100 roubles).
Soit dit en passant, les environs du BMO l'an dernier ont été très activement utilisés par les touristes-skieurs (ski de fond). Comme il n'y avait presque pas de neige à Moscou, alors qu'il y en avait dans le nord de la région. Par exemple, voici un rapportl'un d'un groupe de touristes à propos d'un voyage de ski le week-end du 1er mars 2020 (vous pouvez voir des photos et comparer avec la couverture de neige dans les environs de Moscou, si l'un des skieurs se souvient). Et dans les environs de la station Kostino BMO à la mi-février, un événement de ski touristique assez intéressant (ski de fond) a lieu, après quoi il reste généralement une bonne piste de ski. Vous pouvez ainsi monter dans un train rétro-électrique et découvrir de nouveaux itinéraires de ski.
Mais revenons au rétro-électrique.
Le menu du train comprend du thé noir ou vert gratuit dans des gobelets en carton jetables (et des consoles spéciales près des fenêtres sont faites pour ce thé):
Vous pouvez acheter quelque chose de l'époque soviétique à manger: ils promettent de soutenir le chocolat Alyonka, la limonade Duchesse, les gaufres Korovka, les cookies Yubileinoye et d'autres produits emblématiques au menu. Les tartes sont préparées selon les recettes soviétiques: avec de la confiture de pommes et avec des œufs et du riz.
Horaire et prix
Voici les horaires des trains aller - retour . Le lancement est prévu pour le 29 décembre 2020.
À en juger par l'affiche de la gare, un billet en semaine coûtera 300 roubles, le week-end - 500 roubles. Les enfants de moins de 10 ans bénéficient d'une réduction de 70%, les écoliers - 50%. Aller-retour - 20% de réduction pour "retour". Il y a 396 sièges dans le train, à l'exclusion des sièges du milieu: les sièges du milieu ne seront pas vendus, mais ils peuvent être occupés par des enfants jusqu'à 5 ans sans siège. Le train rétro lui-même, le thé et la possibilité de se rendre à la station de ski sur «Ikarus» sont inclus.
À quoi ressemble la conduite d'un train?
Imaginez, le wagon de tête rassemble des représentants du TsZL (contrôle qualité), tous les ingénieurs, le personnel technique qui a travaillé sur le train, et la direction, dont Dmitri Vladimirovich Pegov, directeur général adjoint des chemins de fer russes, en charge du complexe passagers, sans qui ce projet est généralement n'aurait pas eu lieu. Les passagers créent des tests de résistance sur les stewards, le train se déplace le long de l'itinéraire dans l'horaire pour vérifier les calculs, les techniciens craignent que quelque chose ne va pas avec les améliorations de la conception et sont informés à la volée de ce qui peut être rationalisé dans la prochaine version. Dehors, une fois toutes les 10 minutes, on croise des gens joyeux avec des caméras: le premier grand groupe est juste derrière la gare, les autres sont plus loin dans leurs gares: le matin on savait déjà comment passerait le train, et ils se préparaient à tirer.Sur les quais, les retraités se tiennent avec le sourire jusqu'aux oreilles et les téléphones pour louer un bon vieux train.