Vous êtes à une dizaine de kilomètres d'altitude et vous tombez sans parachute. Vous avez peu de chance, mais un petit nombre de personnes, se trouvant dans une situation similaire, ont réussi à survivre
6:59:00, altitude 10.000 m
Vous vous êtes couché tôt hier et vous avez pris un vol tôt aujourd'hui. Vous vous endormez peu après le décollage. Et tout à coup, vous vous réveillez brusquement - l'air froid siffle autour de vous et un bruit se fait entendre. Terrible et bruyant. Où je suis? - tu penses. Où est l'avion?
Vous êtes à une altitude de 10 km. Une. Et vous tombez.
Situation désagréable. Il est temps de se concentrer sur les aspects positifs (oui, sauf celui sur lequel vous avez survécu après la destruction de l'avion). La gravité travaille contre vous, mais une autre force est de votre côté: le temps. Croyez-le ou non, cette situation est meilleure que celle dans laquelle vous êtes tombé du balcon d'un étage supérieur de l'hôtel, en vous prenant trop sur la poitrine.
Au moins ça ira mieux. À de telles altitudes, il n'y a pas assez d'oxygène et l'hypoxie commence. Bientôt, vous perdrez connaissance et volerez au moins un kilomètre et demi avant de vous réveiller. Et puis souvenez-vous de ce texte. Après tout, votre prochain arrêt est la surface de la Terre.
Bien sûr, les chances de survivre à une chute d'une hauteur de dix kilomètres sont extrêmement faibles, mais lorsque vous vous trouvez dans une situation similaire, vous ne perdrez rien si vous la comprenez bien. Vous pouvez tomber d'un avion de deux manières. Le premier est une chute libre, sans aucune protection ni moyen de ralentir la descente. Le second est de devenir un «cavalier d'épave», comme l'historien amateur du Massachusetts Jim Hamilton, qui a rassemblé une page de recherche sur la chute libre, a appelé la situation. C'est quelque chose comme une base de données en ligne sur tous les cas de personnes tombant d'une hauteur, après quoi elles ont survécu.
Dans le second cas, vous pouvez obtenir un avantage si vous vous accrochez à une partie du plan réduit. En 1972, l'agent de bord serbe Vesna Vulovicétait à bord de l' avion McDonnell Douglas DC-9 survolant le territoire de la Tchécoslovaquie et a soudainement explosé dans les airs. Elle est tombée d'une hauteur de 10 160 mètres, étant coincée entre le siège, le chariot de nourriture, une partie du fuselage et le corps d'un autre membre d'équipage. Elle a atterri sur une pente enneigée et en a glissé avant de s'arrêter complètement. En conséquence, elle a subi de graves blessures, mais a survécu.
Survivre à une chute, être entouré d'objets qui vous protègent légèrement, était plus efficace que survivre à une chute sans objets étrangers. Le cas célèbre d'Alan Magee, le héros de la collection américaine de faits étonnants "Ripley's Believe It or Not!" En 1943, son avion B-17 est abattu au-dessus de la France. Un pilote du New Jersey est tombé d'une hauteur de 7 000 m, est entré en collision avec le toit d'une gare, puis est tombé à l'intérieur. Il a ensuite été fait prisonnier par les troupes allemandes, étonné d'avoir survécu.
Que vous vous accrochiez à une épave du fuselage ou que vous tombiez librement, ce qui vous intéresse le plus, c'est le concept de vitesse de pointe. Sous l'influence de la gravité, vous tombez de plus en plus vite. Mais, comme tout objet en mouvement, vous ressentez la résistance de l'air - plus vous vous déplacez vite. Lorsque la force de gravité est égale à la résistance de l'air, l'accélération s'arrête - vous atteignez le maximum.
En fonction de votre taille et de votre poids, et de facteurs tels que la densité de l'air, votre vitesse maximale sera d'environ 190 km / h. Vous y arriverez étonnamment rapidement - après avoir volé seulement environ 450 m (la hauteur de la tour Ostankino est de 540 m). Une vitesse égale signifie que vous frappez le trottoir avec une force égale. La différence n'est que dans la période de temps. En sautant de la tour Ostankino, vous tomberez en 13 secondes.
Une fois descendu de l'avion, vous avez tellement de temps que vous pouvez lire la quasi-totalité de l'article.
7:00:20, hauteur 6700 m
Vous êtes descendu assez bas pour respirer calmement. Votre conscience est revenue brusquement. A cette hauteur, il reste environ 2 minutes avant de tomber. Votre plan est simple: vous devez entrer dans l'état Zen et décider de survivre. Vous vous rendrez compte que, comme l'a noté Hamilton, «ce n'est pas la chute qui vous tue, mais l'atterrissage».
Sans perdre votre présence d'esprit, vous visez.
Mais quoi? La chute de Magi sur le sol en pierre de la gare française a été adoucie par sa verrière. Le verre est nuisible, mais il vous aide également. L'herbe aussi. Les meules et les buissons ont adouci la chute des gens qui se sont alors demandé qu'ils avaient survécu. Les arbres sont bons aussi, bien que vous puissiez également embrocher l'arbre. Neiger? Bien sûr. Les marais? Une surface boueuse couverte de végétation est encore meilleure.
Hamilton a décrit le cas d'un parachutiste qui, après une panne complète du parachute, s'est échappé par les ressorts des fils d'une ligne électrique. Mais l'eau est un choix terrible, malgré une idée fausse populaire. Le liquide, comme le béton, ne se comprime pas. Tomber dans l'océan équivaut essentiellement à tomber sur le trottoir. Seul le trottoir ne «se séparera pas pour aspirer votre corps brisé», comme l'explique Hamilton.
Après avoir choisi la cible, vous pouvez passer à la bonne position du corps. Pour ralentir votre descente, incarnez un parachutiste. Écartez vos bras et vos jambes, tournez votre poitrine vers le sol, cambrez le dos et la tête haute. Vous augmenterez la friction et il vous sera plus facile de manœuvrer. Mais ne vous détendez pas - cette position n'est pas pour l'atterrissage.
Malheureusement pour vous dans cette situation, la question de la meilleure position d'atterrissage reste un sujet de controverse. Une étude de 1942 dans la revue War Medicine a noté que «la distribution de la pression et la compensation jouent un rôle important dans la réduction des blessures». Recommandation: atterrir avec toute la zone du corps. Cependant, un rapport de 1963 de la Federal Aviation Agency affirme qu'entrer dans la posture classique du parachutiste - pieds joints, talons hauts, genoux et hanches pressés - augmente les chances de survie. La même étude a noté que l'acrobatie et les compétences de lutte aident les humains à survivre. Les arts martiaux sont considérés comme particulièrement utiles pour tomber sur des surfaces dures. «Le détenteur d'une ceinture noire peut, selon les critiques, casser un arbre d'un seul coup», écrivent les auteurs, qui estiment que de telles compétences seront utiles dans la situation considérée.
La meilleure leçon de formation par essais et erreurs sera l'histoire du parachutiste japonais Yasuhiro Kubo, détenteur du record du monde dans la catégorie de parachutisme Banzai. Ce parachutiste a jeté un parachute hors de l'avion, puis a sauté après lui, a attendu le plus longtemps possible, puis l'a rattrapé, a enfilé et tiré l'anneau. En 2000, Kubo a sauté d'une hauteur de 3000 mètres, et est tombé pendant 50 secondes avant d'attraper son parachute. Une méthode d'enseignement plus sûre consiste à utiliser des simulateurs de soufflerie, qui peuvent être trouvés dans divers parcs d'attractions.
Mais ces méthodes ne vous aideront pas à vous entraîner à votre tâche la plus difficile: l'atterrissage. Pour ce faire, vous pouvez envisager cette option - sans pour autant dire que nous la recommandons - comme sauter du plus haut pont du monde (au moment de la construction), viaduc de Millau . L'un de ses piliers a une hauteur de 341 mètres et une terre arable élastique est située en dessous.
Si vous devez atterrir dans l'eau, vous devez prendre une décision très rapidement. Une étude de cas où des personnes ont survécu à un saut depuis un pont montre que la pose «jambes en avant, allongées» («crayon» ou «soldat») maximise les chances de survie. Dans le même temps, les célèbres sauteurs de rock à Acapulco [artistes professionnels participant au spectacle quotidien de sauter d'une hauteur de 30 à 40 m dans l'eau dans la ville mexicaine de La Quebrada / env. Per.] Préfère la pose tête première, avec les paumes pressées l'une contre l'autre et les bras étendus pour protéger la tête. Quel que soit votre choix, maintenez d'abord la position du parachutiste le plus longtemps possible. Ensuite, si entrer dans l'eau les pieds en avant est inévitable, le plus important dans cette situation, pour des raisons à la fois évidentes et indécentes, sera de serrer plus fort les fesses.
Quelle que soit la surface, vous ne devriez certainement pas atterrir sur votre tête. Dans une «Free Fall Shock Transfer Study» de 1977, des chercheurs du Highway Safety Institute ont découvert que la principale cause de décès dans les chutes - et ils ont étudié les chutes de bâtiments, de ponts et dans les cages d'ascenseur - était une blessure au cou. Si vous devez tomber horizontalement, sacrifiez la beauté et atterrissez sur votre visage, pas sur l'arrière de votre tête. Vous pouvez également envisager d'emporter des lunettes de sécurité avec vous lorsque vous volez - Hamilton dit que sinon, il vous sera difficile de viser lorsque vous tombez, car le fort flux d'air rendra vos yeux larmoyants.
7:02:19, altitude 300 m
Compte tenu de votre hauteur initiale, au moment où vous lirez jusqu'ici dans l'article, vous volerez déjà vers le sol.
Environ. per.: l'auteur de l'original fonde les calculs sur le volume du texte anglais et une vitesse de lecture moyenne de 250 mots par minute; en fait, le nombre de mots dans le texte original de l'article à ce stade est proche de 1250, ce qui prendrait 5 minutes à lire, et on parle d'une baisse de trois minutes. Il y a à peu près le même nombre de mots dans la traduction russe à ce moment, mais la vitesse moyenne de lecture en russe est estimée à 180 mots par minute. Il est toujours préférable de lire cet article avant de tomber d'une hauteur.
Nous avons déjà couvert tout ce dont vous avez besoin pour que vous puissiez vous concentrer sur la tâche principale. Cependant, si quelque chose, voici quelques informations supplémentaires - même si, à ce stade, cela ne vous aidera pas beaucoup.
Statistiquement, dans cette situation, un membre de l'équipage d'un avion, un enfant ou un passager d'un avion militaire ont plus de chances. Au cours des quarante dernières années, il y a eu une dizaine d'accidents d'avion avec un seul survivant. Parmi les cas décrits, quatre personnes étaient liées à l'équipage de l'avion, comme l'agent de bord Vulovich, et sept avaient moins de 18 ans. Parmi eux, Mohammed el-Fate Osman, âgé de deux ans, a fait un tour sur l'épave d'un Boeing qui s'est écrasé au Soudan en 2003.
Peut-être que les membres de l'équipe survivent plus souvent parce que leurs ceintures fonctionnent mieux. Mais pourquoi les enfants parviennent-ils à survivre plus souvent en cas de différends? Dans une étude de l'Agence fédérale de l'aviation, il est noté que chez les enfants, en particulier les moins de 4 ans, le squelette est plus flexible, les muscles sont plus détendus et la proportion de graisse sous-cutanée par rapport au poids corporel est plus élevée - cela aide à protéger les organes internes. Les petites personnes - lorsque la tête est plus basse que le dossier du siège avant - sont mieux protégées contre l'épave d'un avion qui s'écrase. Moins de poids réduit le taux de chute ultime et moins de surface corporelle réduit les chances de heurter quelque chose en tombant.
7:02:25, hauteur 0 m
La terre. En tant que maître Shaolin, vous êtes calme et préparé. Frapper. Tu es en vie. Et après? Si vous avez de la chance, les blessures ne seront pas très graves et vous pourrez vous lever et fumer une cigarette en l'honneur de cela, comme le mitrailleur britannique Nitkolas Alkemeid en 1944. Il est tombé d'une hauteur de 5 500 m et a atterri sur les buissons enneigés. Mais très probablement, vous aurez un travail acharné devant vous.
Prenons l' exemple de Juliana Koepke... La veille de Noël 1971, son Lockheed Electra a explosé au-dessus de l'Amazonie. Le lendemain matin, une Allemande de 17 ans s'est réveillée dans la jungle, toujours attachée à son siège et entourée d'une pile de cadeaux de Noël tombés. Seule, blessée, elle a réussi à échapper aux pensées de la mort de sa mère, qui était assise à côté d'elle. Au lieu de cela, elle a rappelé le conseil de son père, un biologiste: Perdue dans la jungle, à la recherche de la civilisation, suivez l'eau. Köpke est passé de petits ruisseaux à de plus grands. Elle contourna les crocodiles et enfonça un bâton dans la boue devant elle pour effrayer les rayons électriques. Au cours de l'automne, elle a perdu une chaussure et sa jupe s'est déchirée. La seule nourriture qu'elle trouva était un sac de bonbons, et elle n'avait qu'à boire de l'eau sale. Elle a dû ignorer la clavicule cassée et les plaies ouvertes infestées d'asticots.
Le dixième jour, elle s'assit pour se reposer sur les rives de la rivière Shibonya. Lorsqu'elle s'est levée, elle a soudainement vu un canot attaché au rivage. Il lui a fallu de nombreuses heures pour gravir la haute rive, où se trouvait une hutte, dans laquelle les bûcherons l'ont trouvée le lendemain. Au Pérou, ce cas était considéré comme un miracle, et selon les statistiques, il n'y avait vraiment pas sans intervention divine. Selon le bureau d'enregistrement des accidents aériens de Genève, entre 1940 et 2008, 118 934 personnes sont mortes dans 15 463 accidents.
Même si vous incluez dans la liste des parachutistes survivants, le récit des cas confirmés ou du moins convaincants de survie à la base de Hamilton porte sur 157 personnes - dont seulement 42 cas se sont produits lors d'une chute d'une altitude de plus de 3 km.
Cependant, Köpke n'a jamais cru que la survie ne dépendait que du destin. Elle se souvient encore des premiers moments de chute de l'avion, lorsqu'elle tournait sur sa chaise. Dans cette situation, elle ne contrôlait rien, mais après son réveil, tout était entre ses mains. «J'ai pu prendre la bonne décision - quitter les lieux de l'accident», dit-elle maintenant. Et grâce à l'expérience qu'elle a acquise en travaillant à la station de recherche de ses parents, elle dit: «Je n'ai pas ressenti de peur. Je savais où aller dans la forêt, comment marcher le long de la rivière, où je devais nager côte à côte avec des animaux aussi dangereux que les caïmans et les piranhas. "
Ou à ce moment-là, vous n'avez pas dormi depuis longtemps et les roues de l'avion ont touché en toute sécurité la piste d'atterrissage. Vous comprenez que la probabilité d'un accident d'avion commercial est incroyablement faible et que les informations que vous venez de lire ne vous seront probablement pas utiles.