La comparaison peut ne pas sembler tout à fait correcte; en effet, l'approche, les conditions et le résultat de ces projets sont complètement différents. Ils sont également divisés par heure de début. Néanmoins, les deux projets étaient une tentative de créer une voiture révolutionnaire et de démarrer une nouvelle entreprise automobile à partir de zéro. La tâche est extrêmement ambitieuse et échoue généralement. J'essaierai donc de vous raconter l'histoire de ces projets et de faire des parallèles.
Le projet Tesla a débuté en juillet 2003 lorsque les partenaires commerciaux Martin Eberhard et Mark Tarpenning ont fondé Tesla. Tous deux étaient des ingénieurs intelligents avec peu d'expérience entrepreneuriale. Ils n'ont inventé ni nouvelle électronique ni nouveaux moteurs électriques - le moteur asynchrone a été inventé par Nikola Tesla au XIXe siècle. Ils ont imaginé un business model original. Premièrement, les voitures utilisent depuis longtemps une variété de pièces disponibles dans le commerce de fabricants tiers, leur plan était d'assembler une nouvelle voiture en utilisant de l'énergie électrique propre à partir de composants prêts à l'emploi. Deuxièmement, ils ont ciblé un groupe cible d'acheteurs geek. Les nouveaux produits de haute technologie, malgré leur coût élevé d'entrée sur le marché, trouvent la demande et, par conséquent, créent un marché de masse. C'était le cas des premiers smartphones, avant cela avec les ordinateurs portables, avec d'autres appareils innovants.
L'idée est excellente, mais les partenaires n'avaient pas les moyens de la mettre en œuvre. Les constructeurs automobiles étaient réticents à écouter une telle hérésie. Pas plus tard qu'en 2002. General Motors a rappelé et publié son EV1 , une voiture électrique en édition limitée de 6 ans. Le reste des géants de l'automobile a également considéré que la technologie de la batterie pour un véhicule électrique pur n'était pas suffisamment mature et fiable pour les années à venir, de sorte que les fondateurs de Tesla ont sans succès cherché un investisseur jusqu'en janvier 2004, lorsqu'ils ont informé Elon Musk de leur projet.
À cette époque, Musk était déjà un entrepreneur et un investisseur prospère, par exemple, ayant lancé PayPal sur l'échange. Mais Musk était aussi un inventeur et un rêveur ambitieux. Sa première entreprise était SpaceX, fondée en mai 2002. Les idées de Musk vont bien au-delà des voyages dans l'espace et de l'exploration de Mars. Musk rêvait également de beaucoup changer sur la planète Terre, pour commencer, par exemple, changer le bilan énergétique du pays et soulager les États-Unis de la dépendance pétrolière. L'idée des fondateurs de Tesla a trouvé son business angel.
L'histoire de la voiture électrique de Tesla est similaire à un thriller financier et technologique, où les tentatives désespérées de trouver de l'argent pour le développement, de résoudre des problèmes d'ingénierie complexes et d'attirer des acheteurs de supercars électriques uniques qui n'ont pas encore été créées sont également mitigées.
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La demande de véhicules électriques était si élevée qu'il n'était possible d'acheter une nouvelle voiture qu'en commandant à l'avance. Tesla n'avait ni concessionnaire automobile ni réseau de concessionnaires, les voitures étaient livrées directement de l'usine à l'acheteur. Les plus grands constructeurs automobiles se sont précipités pour rattraper le temps perdu. Les unes après les autres, les entreprises avec des siècles d'expérience dans l'industrie automobile annoncent la fin de la production de voitures à moteur à combustion interne dans un avenir proche. Pour une raison quelconque, il me semble que Tesla avec Elon Musk sera hors de portée pendant longtemps.