L'idée d'utiliser des batteries de voiture avec UPS parcourt Internet depuis très longtemps. Les avantages sont évidents: le coût des ampères * heures des batteries de voiture est d'un ordre de grandeur inférieur à celui des batteries natives pour UPS. Beaucoup se sont même connectés avec succès. Je viens de résumer l'expérience de différentes sources.
Conditions préalables
UPS 1400 * . , . 2020 , . , . - . 8 - . ( ) .
UPS, 69 *, , .
UPS :
UPS . - 5. , . UPS 30% .
. , - 20% . UPS , , . .
, . , , . 16 ^2.
, . .
, . .
. . , . (4) . . :
: 1,21; 1,29; 1,29; 1,29; 1,28; 1,22
: 1,06; 1,30; 1,30; 1,02; 1,30; 1,21
1,27. , . . , 1,27 - 1,27, . , 1,27 .
16 ^2 UPS. 4-5. , UPS 100 . .
, UPS. 10% . UPS . , .
14 . UPS , 26,6 ( ). 13,8 . .
, , , , . . . , .
:
UPS. UPS 7-12 *, 2 . . 1-2 . .
UPS 8 .
. 1,27 , . - - .
UPS.
UPS, 100 . , 4-5.
9 , UPS 1.
(6-7) , , 1,26-1,28. 1.02.
. . , ( ), . , , - .
Par conséquent, juste après m'être assuré que les cycles de désulfatation n'affectaient pas le pot, j'ai aspiré autant d'électrolyte que possible à partir de là et j'ai rempli le concentré, ce qui a porté la densité à 1,10. Après trois cycles supplémentaires, la densité dans ce pot a augmenté jusqu'à 1,20. Avec l'aspiration finale et le remplissage, j'ai porté la densité à 1,25. Maintenant, un an plus tard, la densité dans ce pot est de 1,27, ce qui, à mon avis, est tout à fait normal.
Résultat
Un an après la ferme collective décrite ci-dessus, l'onduleur sur batteries de voiture déchargées conserve une charge de 120 W (crête jusqu'à 180 W) pendant cinq à six heures. Oui, c'est moins de la moitié de la capacité des nouveaux, mais pour les batteries, qui n'avaient une route alternative qu'au point de collecte des métaux non ferreux, c'est, à mon humble avis, un très bon résultat.