En 2013, Elon Musk a proposé l'idée de créer un système de transport à grande vitesse qui puisse réduire considérablement le temps que nous passons à nous déplacer d'un point A à un point B. La réduction est obtenue grâce à la très grande vitesse de déplacement des passagers. capsules - jusqu'à 1200 km / h. Eh bien, cette vitesse est censée être développée grâce à la lévitation magnétique et au vide dans les tunnels. Ils sont plus faciles à poser au-dessus du sol, plutôt que de construire des tunnels souterrains.
Au fil des ans, de nombreux médias ont très souvent parlé d'Hyperloop, discutant de la durée possible du projet, de son coût, des technologies, etc. Mais maintenant, l'idée de Musk a en quelque sorte cessé d'être mémorisée. Cela signifie-t-il que le projet est mort ? Voyons voir.
Qui construit Hyperloop ?
Pour éviter toute confusion entre les différents projets, il convient de se rappeler qui met exactement en œuvre l'idée. Soit dit en passant, elle n'appartient pas à Musk. Le voyage, qui se déplace à la vitesse d'un avion dans des tunnels sans air, a commencé à être discuté au 19ème siècle. La justification scientifique a suivi au 20ème siècle, l'idée a été discutée à plusieurs reprises, mais personne n'a osé l'essayer.
Ainsi, juste après que Musk se soit souvenu de cela, il a déclaré qu'il ne le breveterait pas afin de donner à chacun la possibilité de commencer à le mettre en œuvre. Il y avait beaucoup de gens intéressés, mais deux entreprises se sont mises au travail :
Hyperloop Transportation Technologies , une entreprise qui se dit adepte de l'idée de Musk. Il rassemble différentes organisations du monde entier. Le projet implique des scientifiques, des ingénieurs, des technologues, des développeurs - environ 800 personnes au total. Tout cela est dans la plupart des cas gratuit. Il n'y a pas de structure claire dans cette organisation : dans quelle mesure il est possible de comprendre qui veut quoi - c'est ce qu'ils font.
Cette entreprise a un petit centre de recherche, mais on n'en a plus entendu parler depuis quelques années. De temps en temps, de beaux rendus sont publiés, et, en général, c'est tout.
Virgin Hyperloop - Initialement, cette société s'appelait Hyperloop One, mais Richard Branson y a investi et elle s'appelait Virgin Hyperloop. C'est là que l'activité est perceptible, puisque l'entreprise fonctionne précisément comme une organisation commerciale. Le conseil d'administration comprend des entrepreneurs bien connus qui ont déjà participé à des projets de SpaceX, Tesla, PayPal, etc. à divers moments. Par exemple, voici quelques noms : le co-fondateur de JumpStartFund Dirk Ahlborn et la présidente de SpaceX Gwynne Shotwell.
Que font ces entreprises ?
Hyperloop Transportation Technologies n'a pas beaucoup de cas. Pour la plupart, les représentants de cette organisation disent quelque chose de temps en temps.
Cependant, il est récemment devenu connu que la société d'architecture londonienne Zaha Hadid Architects a signé un accord de coopération avec Hyperloop Italia. Ce dernier n'est qu'une partie d'Hyperloop Transportation Technologies.
La compagnie italienne envisage de construire une route entre Milan et l'aéroport de Malpensa. Selon les représentants, la piste réduira le temps de trajet de 45 minutes à seulement 10. L'avantage de la piste est qu'elle sera relativement petite, de sorte qu'en utilisant son exemple, il sera possible d'élaborer la mise en œuvre du concept Hyperloop et voyez comment tout cela fonctionne - à la fois technologiquement et économiquement.
Pour le moment, on sait peu de choses sur le projet. Le fondateur déclare que l'énergie sera fournie à partir de sources alternatives et que la construction sera réalisée avec des matériaux respectueux de l'environnement. Mais ce ne sont que des mots, mais il n'y a pas de publications contenant des informations sur les technologies, les coûts et d'autres détails.
On sait que l'entreprise a été fondée en 2020 et que le nombre d'employés ne dépasse pas cinquante personnes. Voici leur page LinkedIn .
En fait, c'est tout de HTT - ils ne servent plus aucun signe de vie dans le domaine des médias. Peut-être que le problème réside précisément dans le travail distribué et le travail gratuit des passionnés - il y a beaucoup d'idées, mais il n'y a pas de guide unique, qui est responsable de quoi, ce n'est pas clair non plus.
Virgin Hyperloop, en revanche, travaille très activement. Cette entreprise, soutenue par Richard Branson, a beaucoup d'événements, de nouvelles et d'autres choses.
Par exemple, en novembre 2020, c'est Virgin Hyperloop qui a d' abord testé un prototype de capsule avec des passagers. Dans le même temps, les passagers n'étaient pas des étrangers, mais le directeur technique de la société Josh Gigel et la directrice des relations clients Sara Lucian.
La vitesse de la capsule d'essai dans le tunnel d'essai était relativement faible - 172 km / h. Ce n'est rien comparé aux 1200 km/h annoncés précédemment. Cependant, l'entreprise continue de construire des sites d'essai et d'effectuer des tests, les travaux sont donc en cours. La capsule avec le manuel a été testée dans un tunnel de 500 mètres. La capsule a parcouru cette distance en 15 secondes.
De plus, Virgin Hyperloop construit un centre de recherche et développement pour explorer les capacités d'un nouveau véhicule. La construction est en cours en Virginie-Occidentale, aux États-Unis. Ils prévoient de connecter une branche de test Hyperloop au bâtiment principal, ce qui permettra de tester le système et de l'amener à la version finale.
L'entreprise essaie de toutes ses forces d'en faire un centre non seulement en Virginie, mais aussi aux États-Unis et dans le monde entier. Il est prévu de créer environ 13 000 emplois, dont des postes en informatique et en ingénierie.
En mai de cette année, la société a annoncé son intention de lancer de nouveaux véhicules sur une base commerciale d'ici 2027. Et on parle d'une vitesse de 1200 km/h. Les ingénieurs ont modifié les batteries, l'électronique de puissance et un certain nombre de capteurs de capsule - soit dit en passant, chacun d'eux est conçu non pas pour 2 passagers, ce que nous avons vu dans la vidéo ci-dessus, mais pour 28 personnes.
Il y a quelques jours, le chef de l'entreprise a donné une longue interview dans laquelle il continue d'être optimiste quant à l'avenir. Par exemple, il a déclaréqu'en mai 2021, il a discuté des projets de l'entreprise avec le groupe Transport et Infrastructure du Sénat américain. Les gens de la rue ne sont pas invités à se produire ici, on peut donc espérer une apparition relativement précoce d'Hyperloop.
Soit dit en passant, il y a d'autres entreprises qui font des recherches sur la technologie. Par exemple, en Corée du Sud, ils ont même construit une maquette qui a permis à la capsule de test de dépasser la vitesse de 1019 km/h. L'échelle de l'installation résultante n'est pas très grande - 1:17, mais, néanmoins, tout fonctionne.
Il y a aussi la société espagnole Zeleros, qui a reçu environ 7 millions d'euros pour le développement de son propre projet, ainsi que Hyper Poland, qui a reçu 500 mille euros. Tout cela n'est que le début de tout projet sérieux, mais il se peut bien que quelque chose se déclenche.
L'optimisme est ajouté par les experts qui prévoient une augmentation du volume du marché Hyperloop à 6,6 milliards de dollars d'ici 2026. Le taux de croissance annuel moyen du marché sera d'environ 40,4%.
Pas un nuage devant vous ?
Pas certainement de cette façon. Hyperloop a été fortement impacté par la pandémie de coronavirus, retardant la mise en œuvre de plusieurs projets. La même Inde, qui allait construire une section d'essai de la route, a abandonné le projet car le pays avait une montagne de problèmes liés au COVID-19.
De plus, le système est très coûteux, les projets nécessitent des milliards de dollars américains, que tous les investisseurs ne sont pas prêts à allouer.
Un autre défi est la sécurité du système. Oui, le chef de l'entreprise a parcouru la piste d'essai, mais à une vitesse presque 10 fois inférieure à celle calculée. Le Web discute activement de ce qui se passera si la capsule se brise. D'un autre côté, le monde regorge de technologies tout aussi dangereuses, mais elles sont toujours utilisées.
Mais quoi qu'il en soit, une entreprise est définitivement prête à investir dans le projet et à développer l'infrastructure de transport d'Hyperloop. Espérons que Richard Branson s'en tiendra à ses plans et les mènera jusqu'au bout, malgré la pandémie et d'autres défis.
