Des scientifiques de Pittsburgh ont entrepris une étude sur les avantages des voitures autonomes pour les personnes handicapées. J'irai directement aux résultats: l'effet de cette interaction sera extrêmement positif.
Lorsque je faisais partie de l'équipe automobile de Google (maintenant appelée Waymo), j'ai insisté pour que nous commencions par un service pour les personnes handicapées. Nous n'avons jamais construit le service, bien que la première grande démonstration publique d'un prototype de Google ait permis au défenseur local des droits des aveugles d'accomplir un certain nombre de leurs tâches quotidiennes. Steve Mahan, qui a agi en tant que passager, a déclaré que le fait de pouvoir sortir dans le monde en voiture pour la première fois depuis sa perte de vue lui a donné un sentiment de liberté.
Plus tard, Mahan a de nouveau participé au projet et a fait le voyage tout seul dans une voiture Google de 3e génération. Sergey Brin, qui était en charge du projet à l'époque, était très intéressé à démontrer ces possibilités.
Il ne s'agit pas seulement de problèmes de vision - la mobilité est nécessaire à des personnes handicapées très différentes, y compris, bien sûr, celles qui ne peuvent pas marcher. Aujourd'hui, le transport en fauteuil roulant est une tâche assez difficile pour beaucoup. Le marché est très petit et les voitures et fourgonnettes spécialisées peuvent être très chères (surtout pour les personnes dont les revenus sont inférieurs à la moyenne). Beaucoup sont contraints d'utiliser les transports en commun, ce qui pose de nombreux problèmes.
Aux États-Unis, l'ADA (Disability Rights Act) exige que toute ville disposant de transports en commun dispose d'un «transport adapté», un système de transport en commun qui dessert ceux qui ne peuvent pas utiliser ou se rendre au système de transport en commun existant. Cette exigence n'a pas donné d'excellents résultats. Le coût moyen d'un transport adapté aux États-Unis est d'environ 30 $, bien que les transporteurs ne soient pas autorisés à augmenter le tarif de plus du double de la norme. Dans certaines villes, le coût du transport adapté peut atteindre 60 $. Cela étant dit, les services de transport eux-mêmes peuvent être terribles. En raison de la volonté des autorités de réduire le prix (!), Vous devez réserver un voyage pour la journée, tout en respectant la période d'embarquement.Certaines villes tiennent compte du coût élevé de l'utilisation de fourgons spéciaux pour le transport des fauteuils roulants. Dans ces villes, les personnes handicapées peuvent utiliser les services Uber et Lyft à un prix réduit (on parle de passagers qui peuvent conduire leur voiture). Cette approche permet d'économiser de l'argent et améliore la qualité du service. Cependant, les autorités doivent imposer des restrictions, car le trajet Uber pour 4 $ est trop cher, et s'il n'y a pas de restrictions, la charge sera trop importante.parce que les trajets Uber pour 4 $ sont trop chers et sans restrictions, la charge sera trop lourde.parce que les trajets Uber pour 4 $ sont trop chers et sans restrictions, la charge sera trop lourde.
L'une des solutions pourrait être la création d'une flotte de taxis robotisés, dans laquelle différents véhicules spécialisés seront présentés. Il est même judicieux de créer une flotte de véhicules avec différentes tailles de voitures, de manière à ce qu’elles puissent accueillir un plus grand nombre de passagers. Si la commande provient d'un seul passager, il peut se voir envoyer une petite voiture simple. Si vous avez besoin d'organiser le transport de 6 passagers, vous pouvez leur envoyer un grand van. Cela n'a aucun sens de rouler des chaises vides et un surplus de métal. Ce parc de véhicules (probablement, il devrait y avoir une loi réglementant ce point) devrait inclure des véhicules avec une disponibilité accrue.
Un véhicule Kenguru conçu pour les utilisateurs de fauteuils roulants. Son intérieur est vide, il suffit de rouler dedans.
Mon projet préféré de véhicule avec accessibilité est un développement hongrois appelé Kenguru. La Kenguru est une petite citadine pour une personne avec un intérieur vide. Les utilisateurs de fauteuils roulants (y compris la femme qui a acheté l'entreprise) peuvent simplement se rendre à Kenguru sur une chaise avec plus de facilité que les personnes en pension avec la capacité de marcher dans une voiture ordinaire. Il vous suffit de réparer la chaise, d'attacher la ceinture et vous pouvez prendre la route. Cette conception est beaucoup plus pratique que les fourgonnettes avec ascenseurs ou les voitures avec des sièges conventionnels et des commandes manuelles. D'après les avis, les utilisateurs de fauteuils roulants aiment cette voiture. Le problème est que le marché des véhicules spécifiques aux fauteuils roulants est trop petit dans le monde d'aujourd'hui. À l'avenir, il n'y aura pas de problème avec les petites tailles de marché,car dans les flottes de taxis, ces voitures seront disponibles pour tous ceux qui en ont besoin.
Avec la technologie de conduite autonome et la technologie de traction électrique, il est très facile de concevoir un véhicule à fond plat avec un intérieur vide. Il est tout aussi facile de faire de la place pour les fauteuils roulants dans les camionnettes et les transports en commun.
Une autre partie du problème d'accessibilité est liée au coût des services et au revenu de la population. Aujourd'hui, il en coûte environ 7500 $ par an pour posséder une voiture, et les services de taxi / Uber / Lyft coûtent 2 $ par mile ou plus. Les personnes travaillant sur le parc robotaxi espèrent que ces chiffres pourront être réduits. Aujourd'hui, le coût total d'un mile dans une voiture privée est d'environ 40 à 60 cents. Cela inclut le carburant, mais n'inclut pas le stationnement. Dans tous les cas, les voitures de ville bon marché pour transporter des passagers seuls peuvent ramener le coût d'un mile à 15 cents. On peut faire des prédictions plausibles selon lesquelles les voyages (lorsque le marché se développe) pourraient se vendre 30 cents par mile. Bien que ce prix n'inclut aucun avantage, réduction ou subvention, il reste inférieur au coût de la plupart des trajets en bus urbain.Les déplacements en voiture partagée entre les passagers seront encore moins chers. Si le gouvernement de la ville introduit des avantages pour les nécessiteux, nous pouvons obtenir des prix vraiment bas (aujourd'hui, la plupart des lignes de transport en commun aux États-Unis ne collectent que 35% de leurs coûts d'exploitation avec les tarifs, et les frais généraux ne sont pas inclus dans ces coûts). Personne ne souffrira de problèmes de mobilité en raison de faibles revenus.Personne ne souffrira de problèmes de mobilité en raison de faibles revenus.Personne ne souffrira de problèmes de mobilité en raison de faibles revenus.
Il existe également des maladies plus graves telles que la démence sévère. Ces passagers auront toujours besoin d'un compagnon. Cependant, la plupart des personnes handicapées devraient bénéficier d'une plus grande mobilité à un coût bien meilleur.
Le monde à venir de la livraison à la demande à bas prix sera également un cadeau pour les personnes qui ne peuvent pas quitter leur domicile pour faire leurs courses. Il y aura de nombreuses solutions (l'auteur a investi dans le développement de systèmes de livraison avec des dispositifs se déplaçant le long du trottoir) qui permettront une livraison à domicile plus rapide et moins chère.
Les technologies décrites dans le texte seront d'un grand avantage à l'avenir. Alors que nous avons raté les différents voyages, voyageant exclusivement avec Zoom, les personnes ayant des difficultés à se déplacer ont vu un monde dans lequel chacun dans ses réunions et rassemblements était sur un pied d'égalité. Il y aura bien sûr moins de rassemblements virtuels à la fin de la pandémie, même si cette technologie ne disparaîtra pas - elle résout également les problèmes d'accessibilité. Bien que toutes ces technologies aient des défauts dans d'autres domaines de la vie, elles ont fière allure en termes d'accessibilité.
Abonnez-vous aux chaînes:
@TeslaHackers - une communauté de pirates informatiques russes Tesla, formation sur la location et la dérive sur Tesla
@AutomotiveRu - Actualités de l'industrie automobile, psychologie du matériel et de la conduite
À propos d'ITELMA
: