Ceci est le deuxième texte sur Internet des voitures et aborde les problèmes suivants:
- Quels business models sont déjà ancrés dans le transport connecté et lesquels émergent?
- Quelles données et quels contenus peuvent être utiles aux clients du secteur automobile et autres?
- Quelles données et quels contenus peuvent être utiles aux conducteurs et aux passagers automobiles?
Plans d'affaires
D'une manière générale, il existe deux modèles commerciaux sur le marché des transports en réseau - capitalisant sur les économies de coûts ou les bénéfices potentiels. Grâce à la technologie de diagnostic à distance et à la capacité de réparer et de modifier divers systèmes, le premier modèle était le plus rentable pour la plupart des OEM. Les propriétaires de véhicules en réseau, quant à eux, ont également noté les économies réalisées grâce aux diagnostics à distance.
Les mises à jour logicielles en direct sont une autre technologie qui présente un énorme potentiel de réduction des coûts. La promesse de cette technologie réside dans la prolifération des logiciels automobiles, sa complexité croissante et la nécessité de corriger les bogues tout au long de son cycle de vie.
Auparavant, les avantages pour ce marché étaient limités, mais maintenant de plus en plus d'opportunités émergent dans l'industrie automobile (et dans d'autres industries). Leur apparition s'explique par le développement des technologies de réseau, la prolifération des voitures connectées et l'expansion des canaux de vente pour un plus grand nombre de clients.
Les opportunités de revenus augmentent également à mesure que les conducteurs et les passagers consomment plus de contenu - grâce aux technologies Web améliorées, aux interfaces utilisateur et à une variété de sources de contenu. Un exemple est les services de streaming de musique qui sont devenus incroyablement populaires ces derniers temps.
Perspectives du marché automobile sur Internet
Le tableau au début de cette publication donne un aperçu des valeurs marchandes des données et du contenu des véhicules. En outre, ces données sont une mise à jour des tables que j'ai utilisées dans IHS Markit. Si vous souhaitez en savoir plus sur les véhicules connectés, vous pouvez consulter les rapports détaillés et complets d'IHS Markit.
La colonne de gauche montre les types de données, la moyenne correspond aux notes des utilisateurs et des fournisseurs, la droite correspond aux notes des conducteurs / propriétaires de voitures. Les opportunités de réduction des coûts sont surlignées en rouge, les perspectives de rentabilité sont surlignées en bleu.
Les valeurs peuvent changer en fonction de la fréquence d'utilisation du véhicule et des habitudes d'utilisation personnelles. Les estimations sont basées sur la valeur annuelle du véhicule, en utilisant toutes les fonctionnalités (à quelques exceptions près)
Estimations pour le complexe télématique
Le complexe télématique comprend les principaux systèmes télématiques et les cinq segments répertoriés en haut du tableau. Les diagnostics à distance apportent des avantages significatifs aux OEM et peuvent vous faire économiser de 100 $ à 200 $ sur le cycle de vie - les économies de coûts proviennent d'une couverture de garantie inférieure. Pour la plupart des constructeurs automobiles, la garantie coûte entre 2% et 3% du chiffre d'affaires annuel, et il y a des pics périodiques en cas de problèmes et de campagnes de rappel (Source: Warranty Week).
Si vous suivez les recommandations du service de diagnostic à distance, les propriétaires de voitures peuvent économiser environ 50 $ en frais de maintenance par an. De plus, en fournissant des informations sur les diagnostics et la maintenance mensuels à distance, le propriétaire de la voiture pourra vendre sa voiture 10% de plus.
La notification automatique de collision (ACN) et eCall peuvent devenir certaines des fonctionnalités les plus importantes et les plus précieuses d'un véhicule connecté, car elles peuvent sauver des vies en réduisant les temps d'intervention d'urgence. Ces fonctionnalités potentiellement vitales sont la raison pour laquelle eCall est obligatoire dans tous les véhicules neufs vendus en Europe.
Il convient également de noter l'importance des systèmes de surveillance pour une voiture volée, leur estimation numérique pouvant être égale au coût total de la voiture volée, qui sera restituée au propriétaire. Les propriétaires de véhicules équipés de tels systèmes peuvent bénéficier d'une réduction sur l'assurance - en particulier pour l'assurance automobile de luxe. Une entreprise qui offre des services de suivi de véhicules volés dans le cadre d'un système télématique peut gagner de 20 $ à 50 $ pour un abonnement d'un an.
Les fonctions de commande à distance (telles que le démarrage à distance du moteur ou le déverrouillage des portes) sont principalement une commodité pour le conducteur. Ces fonctions sont incluses dans les services télématiques et sont facturées annuellement avec toutes les autres fonctions de ces systèmes. Le bénéfice des fonctions de contrôle à distance est estimé à 10-20 $ par an.
De nombreux systèmes télématiques ont désormais des tarifs disponibles pour une utilisation dans la voiture via Wi-Fi. Les pionniers dans la mise en œuvre de ces technologies ont été les développeurs du système OnStar en 2015. En 2017, tous les véhicules GM étaient équipés de systèmes de communication compatibles LTE avec LAN sans fil intégré. L'avantage de cette approche par rapport à l'utilisation d'un plan de données sur un smartphone est une meilleure réception du signal dans les endroits moins couverts, car l'antenne de la voiture est meilleure que celle installée sur le smartphone. En outre, les appareils mobiles avec prise en charge Wi-Fi qui n'ont pas leur propre plan tarifaire peuvent se connecter au réseau. Le revenu potentiel de la souscription à un forfait de données télématiques est compris entre 50 $ et 150 $ par véhicule et par an.
L'importance des mises à jour en direct
Dans les mises à jour OTA, deux segments peuvent être distingués: les mises à jour pour corriger les bogues et les mises à jour pour améliorer les fonctionnalités. Par rapport aux mises à jour des concessionnaires, vous pouvez économiser entre 50 $ et 100 $ pour chaque mise à jour en direct. Les équipementiers automobiles déploieront probablement des mises à jour plus souvent si elles peuvent être installées sans fil. Les propriétaires de voitures, quant à eux, apprécieront la commodité et les gains de temps qui accompagnent ces améliorations.
L'avantage à long terme des mises à jour en direct réside dans les mises à jour logicielles fonctionnelles qui étendent les capacités des systèmes électroniques. Même si seul un sous-ensemble de conducteurs / propriétaires paient pour de telles extensions, d'énormes opportunités s'ouvriront pour les constructeurs automobiles et leurs partenaires. Tesla était un pionnier dans ce domaine, et c'est cette entreprise qui a démontré les avantages et les capacités de ce modèle commercial.
Les bénéfices des logiciels fonctionnels peuvent varier car ils dépendent des fonctionnalités disponibles. En chiffres, cet avantage varie de 50 $ à 3 000 $ par mise à niveau. Avantages pour le propriétaire de la voiture - il recevra une voiture améliorée avec une durée de vie accrue et une valeur plus élevée sur le marché secondaire.
Évaluations du marché de la cybersécurité
La cybersécurité dans les voitures connectées devient une nécessité. Fin juin 2020, l'ONU a adopté deux nouvelles réglementations sur la cybersécurité automobile appelées WP.29. On s'attend à ce que ces règlements soient finalisés et publiés au début de 2021, après quoi ils entreront en vigueur dans 54 pays - cette liste comprend les pays européens, le Japon et la Corée du Sud. Bien que les États-Unis et la Chine ne soient pas inclus dans cette liste, il est fort probable que ces pays utiliseront également les informations du règlement WP.29.
Le revenu potentiel des logiciels et des fournisseurs de services de cybersécurité varie de 10 $ à 20 $ par an. L'avantage pour les conducteurs est un véhicule plus sûr et une protection des données personnelles.
La prévention des cyberattaques est la plus importante pour les constructeurs automobiles. Chaque cyberattaque peut coûter à un OEM des centaines de millions de dollars en mises à jour logicielles urgentes, en coûts d'atténuation et en pertes de réputation. Des attaques réussies peuvent entraîner le rejet (au moins temporairement) de centaines de milliers de conducteurs de l'utilisation de voitures piratées.
Estimations du marché du contenu automobile
Le contenu automobile est avant tout une opportunité de revenus. Pour plus de simplicité, nous ne discuterons que de deux segments: les données cloud et le divertissement. Le cloud comprend toute la variété de contenus pouvant être intéressants (ou utiles) pour le conducteur et les passagers - réseaux sociaux, actualités, diverses informations connexes. Probablement, à mesure que la bande passante des canaux de communication augmentera, la variété des types de contenu augmentera également. Le contenu vidéo peut également être utilisé dans les voitures, mais uniquement par les passagers (ou par le conducteur si la voiture est garée). Les revenus tirés de l'utilisation des services cloud sont importants et sont estimés entre 10 et 50 dollars par utilisateur et par an.
De nos jours, le divertissement est principalement de la musique et passe au format de streaming (comme Spotify et Pandora). Les services de streaming musical utilisent deux modèles commerciaux: un abonnement payant et un shareware avec des publicités. Le bénéfice par utilisateur sans abonnement payant est d'environ 20 à 25 USD par an, tandis que l'abonnement payant moyen coûte entre 50 et 60 USD par an. Le modèle de shareware avec une publicité qui ne nécessite pas d'argent des utilisateurs domine le marché - il est préféré par 90% de tous les utilisateurs. La proportion d'abonnés payants est susceptible d'augmenter au cours des cinq prochaines années.
SiriusXM, qui a acquis Pandora en 2018, génère des revenus importants grâce à la radio par satellite, qui est principalement utilisée dans les voitures. La majeure partie de leur couverture provient des États-Unis et une petite proportion de leur revenu total provient du Canada. Le revenu annuel par abonné de SiriusXM en 2019 était d'environ 165 $.
Données du véhicule et du conducteur
Il existe de nombreux types de données sur les véhicules et / ou les conducteurs qui sont utiles à diverses industries. La catégorie la plus connue est l'assurance basée sur l'utilisation (UBI). L'UBI est un type d'assurance automobile qui utilise des informations stockées (ou collectées en temps réel) sur les compétences et les habitudes de conduite pour évaluer le risque d'un conducteur particulier. UBI offre de nombreux avantages, mais la caractéristique la plus importante de l'assurance UBI est peut-être qu'elle motive les conducteurs à s'améliorer. Les conducteurs qui améliorent leurs compétences de conduite bénéficieront de remises importantes et d'autres avantages d'assurance de l'UBI.
De nombreux constructeurs automobiles et agrégateurs de données automobiles fournissent des données au secteur de l'assurance. Le tarif moyen pour les données sur les compétences et les habitudes de conduite se situe entre 10 $ et 15 $ par conducteur et par an. Ce partenariat est très avantageux pour les compagnies d'assurance, car la collecte de données à l'aide de leurs propres appareils et systèmes augmente leurs coûts de 25 à 40 $.
Les services de navigation et de service basé sur la localisation (LBS) se divisent en plusieurs catégories. Malgré la prévalence croissante des applications de navigation pour smartphones et autres systèmes, la navigation détaillée à l'aide d'un système télématique est toujours très populaire. Il convient de noter la popularité des téléchargements par emplacement. Cette catégorie comprend également des volumes croissants de trafic avec des informations de stationnement, y compris la réservation de places gratuites et la détermination de leur disponibilité. Les informations sur les prix de l'essence dans une certaine zone sont également incluses ici, mais elles se réfèrent généralement davantage aux applications mobiles. Le bénéfice potentiel estimé à partir de ces données varie de 20 $ à 50 $, selon le nombre de catégories et la fréquence à laquelle elles sont utilisées.
La vitesse et l'emplacement des véhicules sont utilisés pour recueillir des informations sur le trafic depuis plus d'une décennie. Lors des premières étapes d'obtention d'informations sur le trafic, les fournisseurs ont conclu des accords avec les exploitants de flottes pour obtenir des données sur le trafic. Toute cette structure a subi des changements importants après l'avènement des smartphones - les utilisateurs reçoivent des applications gratuites, et en retour, ils donnent des données sur leur vitesse et leur emplacement, et cet état de fait est devenu la norme. Les fournisseurs d'informations routières ont réalisé peu d'économies. Les utilisateurs sont également satisfaits - ils obtiennent des données de trafic gratuitement et gagnent du temps
Les informations de localisation motivent également le conducteur ou les passagers à utiliser le commerce électronique. Ce segment est en expansion et a un coût d'utilisation du service estimé de 10 $ à 30 $ par utilisateur et par an. Ces types de commerce électronique offrent souvent des rabais conducteur / passager avec des économies estimées de 10 $ à 50 $ par an. Ce segment croise la catégorie de marché, dont nous parlerons plus tard.
Les marchés sont une nouvelle catégorie de services où les utilisateurs peuvent commander des produits directement via le système télématique. Les commerçants s'inscrivent en tant que partenaires de la place de marché et peuvent ensuite promouvoir leur produit auprès des utilisateurs. Il n'y a pas de frais d'abonnement pour l'enregistrement des utilisateurs. Les promotions et les coupons font également partie du système. Le constructeur automobile (ou fournisseur de système télématique) reçoit une commission basée sur les achats des chauffeurs. Les bénéfices d'un constructeur automobile ou d'un fournisseur de systèmes télématiques peuvent varier considérablement d'un conducteur à l'autre - entre 20 $ et 40 $ en moyenne. L'intégration avec le système télématique réduit le facteur de distraction lors de l'utilisation du commerce électronique dans la voiture (par rapport à l'utilisation d'un smartphone).
Abonnez-vous aux chaînes:
@TeslaHackers — Tesla-, Tesla
@AutomotiveRu — ,
: