Lancer la plateforme "Odyssey"
Le sentiment de présence le plus complet, comme dans le cas du cosmodrome de Vostochny , vous obtiendrez en regardant la vidéo à 360 °.
Les nombres ne sont pas toujours perçus par la conscience. Le fait que le Sea Launch Commander mesure 221 mètres de long ne veut rien dire. Mais le fait qu'il ne rentre pas entièrement dans un téléobjectif à une distance de 300 mètres, et que vous deviez en mettre un standard, est déjà impressionnant. Notre excursion a commencé à partir de la côte voisine, mais hélas, à cause du temps, l'aspect général des structures s'est avéré "gris sur gris" même avec l'intensification des couleurs lors du post-traitement.
Mais de près, il faut déjà utiliser les capacités de la caméra 360 °, juste pour que les navires rentrent dans le cadre. La structure sur la droite à la poupe est une rampe pour recharger la fusée du navire de commande d'assemblage à la plate-forme.
Et entre les courts, même une caméra 360 ° ne parvient pas à faire face, les distorsions optiques détruisent la majesté de la scène.
Tout d'abord, nous montons au navire d'assemblage et de commandement. Sa conception est basée sur des rokers Ro-Ro (en anglais, ils s'appellent RO-RO) - il y a un grand hangar le long de toute la coque, et les quartiers d'habitation et les salles de contrôle sont situés dans la superstructure. Ainsi, le Sea Launch Commander est un parent, par exemple, des grands ferries océaniques. Le navire d'assemblage et de commandement a été construit à Glasgow, réaménagé en Russie en 1997 et est arrivé à la base de Long Beach, en Californie, l'année suivante.
Illustration par Sea Launch
Malgré tout le sérieux du travail effectué, certains éléments de conception peuvent difficilement être qualifiés de mignons.
Nous montons au quatrième tablier du pont. Le nom semble inhabituel, mais c'est le nom officiel, appliqué à plusieurs reprises sur les murs. C'est presque le sommet du navire. Les antennes du complexe de mesure de commande sont visibles. Ils accompagnent la fusée et l'étage supérieur même lorsque le navire roule. Le drapeau libérien flottant à proximité, un Sea Launch y était enregistré depuis longtemps.
Le pont offre d'excellentes vues sur la plate-forme de lancement.
Pour la réinstallation en Russie, les équipements américains et ukrainiens ont été retirés de Sea Launch en 2019. Par conséquent, nous verrons le pont et l'équipement de lancement en excellent état, mais nous ne verrons pas les salles de contrôle démontées à partir desquelles le lanceur a été préparé pour le lancement. Nous passons au pont, il est fabriqué selon les normes des navires modernes, et, par exemple, le pontLe brise-glace "Lenin" est fabriqué dans un facteur de forme similaire et ne diffère que dans les équipements plus anciens.
Aile gauche du pont, coin salon et panneau de commande redondant. Maintenant, on ne l'appelle pas "télégraphe machine", mais "commande automatique à distance" des moteurs.
Une montre typique dure quatre heures, le pont est donc équipé d'installations pour boire du café.
Vue de la timonerie du timonier.
Gros plan sur le côté droit de la télécommande. Les marques rouges au centre sont des données de vent. Au cours des 10 dernières minutes, le vent soufflait de la coque gauche avec une force moyenne de 8 nœuds. Une instruction très intéressante ci-dessous - en raison du fait que les stations de radio interfèrent avec la réception de la télémétrie, elles doivent être installées à une puissance ne dépassant pas un watt et utilisées uniquement lorsque cela est absolument nécessaire.
Les trackballs sont pratiquement éteints sur les ordinateurs personnels, mais sont courants sur les navires, les systèmes de missiles anti-aériens et autres systèmes mobiles - ils sont fixés de manière rigide et ne tomberont pas de la table au moment le plus inopportun.
Panneaux de contrôle d'éclairage.
Un immense tableau très intéressant avec un schéma détaillé du navire et un ensemble de modèles pour les actions en situation d'urgence.
Vue depuis le centre du pont vers l'avant. Juste en face de nous se trouve un hangar d'hélicoptères, à droite une galerie de transition mobile, qui a été transférée sur la plate-forme de lancement. Faites attention aux emblèmes des satellites qui ornent le hangar. À l'extrême droite, au deuxième rang en partant du haut, dans un cadre de deuil - NSS-8, dont l'accident en 2007 est devenu un tournant du projet - après quoi le flux de clients s'est tari.
Vue latérale du pont, du hangar et du passage pour plus de clarté.
Nous descendons un pont et nous nous retrouvons, comme prévu, sur le troisième tablier du pont. À l'avant, il y a quelque chose comme un vestiaire. Les fenêtres sont tournées vers l'avenir et il s'avère que sur de vrais navires, vous pouvez trouver un analogue complet de Ten Forward (la partie avant du dixième pont) - les salons et le bar de Star Trek: The Next Generation. Sur le même pont se trouvent une salle à manger, une salle de sport et un cinéma. Le Sea Launch Commander a un équipage de 240 personnes maximum.
Notre prochain arrêt est un hangar divisé en plusieurs salles pour l'assemblage du lanceur, la préparation et le ravitaillement de l'étage supérieur. Curieusement, notre guide a expliqué comment l'ogive était un assemblage, avec une entretoise inférieure, ce qui était essentiellement un poids supplémentaire. Son seul but était d'empêcher l'accès à la charge utile, et si Sea Launch revient aux lancements, alors cet espaceur peut et doit être retiré pour ses charges utiles. Maintenant, dans le hangar, y compris l'équipement russe pris à la base terrestre de Long Beach est stocké. Sur la photo, nous regardons la poupe du navire (où se trouve la porte de chargement). En théorie, Sea Launch peut quitter le port avec trois missiles - un sur la plate-forme, deux sur le navire d'assemblage et de commandement, et tirer en rafale. Mais en réalité, il y avait un lancement pour chaque sortie vers la mer. Compte tenu des calculs,que pour couvrir les frais, il fallait faire quatre lancements par an, cela n'affectait rien de particulier. De plus, d'une part, aller au point de lancement depuis le port consomme la ressource de la plate-forme, mais d'autre part, si vous la gardez au point de lancement pendant une longue période, vous devez non seulement surcharger les missiles en mer, mais aussi remplir la plate-forme avec des composants de carburant de fusée, y compris évaporer l'oxygène liquide et fournir toutes les personnes nécessaires dessus.et fournissez toutes les personnes nécessaires dessus.et fournissez toutes les personnes nécessaires dessus.
Sea Launch combine les caractéristiques de l'espace et de la mer d'une manière intéressante. Au cosmodrome de Vostochny, les fusées reposent sur des structures à roues sans raison - elles ne rouleront pas d'elles-mêmes. Ici, tout est fixé avec des cordes et des chaînes à des trous spéciaux dans le pont afin qu'il reste en place lors du roulement.
La fusée assemblée passe sur un convoyeur le long des rails, mais le kit comprend également un tel dispositif à roues. Le conteneur bleu à droite a été utilisé pour transporter l'étage supérieur DM-SL.
Mais cette conception est une cale pour travailler avec l'étage supérieur.
Nous passons à la plateforme de lancement. Il a été reconstruit à partir d'une plate-forme de forage de la mer du Nord. La plate-forme est plus courte que le navire d'assemblage et de commandement, «seulement» 137 mètres. Mais d'un autre côté, son déplacement en position semi-immergée pour le lancement est de 50 600 tonnes. En position de transit (surélevée), cependant, la plate-forme perd face au "Commander" - 27400 tonnes contre 34000. Mais la hauteur de la plate-forme au niveau de l'héliport est de 71 mètres. Vous pouvez estimer la profondeur du naufrage de l'Odyssey par les grands marqueurs jaunes sur l'une des colonnes. La ligne la plus large est le niveau de départ.
Nous montons dans la zone du dispositif de rechargement. Les colonnes de la plate-forme reposent sur deux flotteurs, chacun aussi long qu'un sous-marin nucléaire moderne. Ils sont liés au sous-marin par la présence de ballasts. En les vidant ou en les remplissant, la hauteur de la plate-forme est modifiée. La hauteur de notre site est d'environ 50 mètres.
Nous passons au hangar dans lequel la fusée assemblée était stockée sur la plate-forme. Le système de climatisation a fonctionné ici et toutes les conditions ont été créées pour que la fusée avec l'étage supérieur et la charge utile parcoure cinq mille kilomètres de Long Beach à l'île Christmas dans l'océan Pacifique. Sur la gauche se trouve la porte de chargement, sur la droite se trouve la sortie de départ.
Vue vers le départ. L'installateur pèse 140 tonnes, il a été fabriqué par Atommash à Volgodonsk.
Gros plan sur le chariot de l'installateur. Une caractéristique du lanceur Zenit est un lancement hautement automatisé - les 68 personnes travaillant sur la plate-forme la quittent avant le lancement - la partie principale à travers la galerie tournante, un petit groupe, enfin, par hélicoptère. Le lancement se fait en mode automatique avec télécommande depuis le navire d'assemblage-commande.
Vue extérieure. Le lanceur Zenit-3SL est long, près de 60 mètres, et pour l'installer dans l'installation de lancement, il était nécessaire de retirer une partie du toit du hangar, regardez de plus près, vous pouvez voir la frontière entre le toit fixe et amovible. Faites attention à la porte - lors de l' accident de 2007 , elle n'a été que légèrement renversée des guides par l'explosion.
Nous regardons dans le conduit de gaz. Sur les côtés, vous pouvez voir les couvercles qui couvrent les points d'attache de la fusée, le ravitaillement et d'autres communications. Le premier étage du lanceur Zenit est équipé du plus puissant moteur à propergol liquide RD-171 avec une poussée au niveau de la mer de 740 tonnes. Imaginez la quantité d'énergie qui entre dans ce trou et qui est partagée par le diviseur. Si vous regardez la vidéo des lancements , vous pouvez voir que tout le pont de lancement est aspergé de gaz sortants.
La géométrie deviendra plus claire si nous regardons la même structure de dessous et de côté, de la jetée. En général, le séparateur est une conception courante dans les ports spatiaux.
Dans le contexte du magnifique Sea Launch, les paysages du chantier naval de Slavyansk semblent particulièrement déprimants. La baie a été choisie en raison de la profondeur requise par le port spatial flottant, mais elle n'est pas très adaptée pour la base - il n'y a pas assez d'alimentation électrique. Même si en Russie en novembre, comme il est récemment apparu dans l'actualité, un consortium est créé pour relancer le Sea Launch, deux navires du complexe devront être basés quelque part pendant plusieurs années et subir des équipements supplémentaires pour la fusée Soyouz-5, qui est proche de "Zénith".
Qui sait, peut-être que dans quelques années, chacun d'entre nous pourra voler à Vladivostok et photographier la plate-forme quittant le site de lancement dans le contexte du pont russe, et peut-être même regarder le lancement - Sea Launch peut être lancé sur des orbites polaires de n'importe où, seraient des zones de largage appropriées. Les revenus du tourisme pourraient bien devenir un complément tangible aux paiements pour les services de lancement.
Matériel supplémentaire: Histoire plus détaillée de Sea Launch , histoire du lanceur Zenit .
J'exprime ma gratitude à Roscosmos pour l'invitation à la tournée de presse.