introduction
Dans cet article, j'ai essayé de décrire le processus de recherche UX d'une application mobile. Affiche à la fois la préparation du plan lui-même et la mise en œuvre du plan. J'ai dû omettre de nombreux points pour ne pas surcharger l'article de détails.
Nous parlons d'une application mobile pour les conducteurs de camions à ordures. Il sert d'outil de reporting. Les données collectées sur les déchets sont transmises aux systèmes de surveillance municipaux. C'est très important, car pour chaque fait de non-exportation, des amendes et autres sanctions sont appliquées par rapport aux coupables.
Le but de l'application est de montrer au conducteur du camion poubelle une liste des sites de conteneurs (ci-après dénommés KP), où se trouvent les poubelles contenant les ordures et d'enregistrer le fait de nettoyer ces conteneurs au moyen d'un reportage photo. Il vous suffit de prendre une photo avant et après. Et si les déchets ne peuvent pas être supprimés, informez-en.
L'application a été développée sur la base de la cartographie des exigences fonctionnelles et n'a pas pris en compte les particularités et les nuances du travail des conducteurs. Pour être honnête, l'expérience utilisateur n'a pas été bien pensée. Par conséquent, cet article vous expliquera comment nous avons abordé et mis en œuvre un événement pour améliorer la convivialité et fait de nous notre priorité absolue pour améliorer la convivialité.
Toutes les étapes sont une symbiose des connaissances acquises à partir de livres, de cours, d'articles et de l'application du bon sens.
Étape 1. Préparation et planification des activités
La première chose qui a été faite a été de planifier le travail dans les moindres détails. Cela a permis d'avoir une vue d'ensemble et de comprendre quels points ont été pris en compte et lesquels ne l'ont pas été. J'ai beaucoup étudié la gestion et la gestion de projet, j'ai donc appliqué l'expérience dans mon travail. Je vais le décrire en détail et donner des exemples.
Structurer le chaos et dessiner la carte de bataille
Vous devez toujours vous souvenir de la thèse «Le cerveau n'est pas conçu pour stocker une grande quantité d'informations». Il fait un bon travail de synthèse, d'analyse, mais pas de stockage de données. Mon cerveau me laisse souvent tomber. Par conséquent, j'ai utilisé l'outil de structuration Mindjet Manager pour toutes les informations d'introduction.
J'ai d'abord réparé tout le travail dont j'avais besoin dans une pile. Après cela, il a décomposé et a tout brisé en sens. Cela a permis de comprendre la portée et le type de travail. Je mets des valeurs numériques sous chaque entité. Cela est nécessaire pour créer une structure de dossiers dans le cloud, dans laquelle j'ajouterai des matériaux, en fonction de leur signification. Voici un exemple de structuration du chaos.
Par exemple, la clause 0.4.1 «Transporteurs (entretiens avec les utilisateurs)». Je vais créer un dossier séparé dans lequel je mettrai les documents suivants:
- Liste des personnes de contact et leurs coordonnées
- Liste des questions et réponses
- Photos et autres matériaux obtenus lors de l'enquête
Voici un cas d'utilisation simple. Au bureau du chauffeur, j'ai remarqué un calendrier imprimé pour la collecte des ordures par adresse et j'ai commencé à lui demander à quel point c'est pratique, comment il l'utilise, etc. J'ai pris une photo pour moi-même et pour une analyse plus approfondie.
Que pensez-vous, sans hiérarchie, où ajouter ce fichier? Dans le nom du dossier «autre», «autre», «matériaux»? Je n'avais aucune question sur la hiérarchie du document. Il est allé dans le bon dossier.
En général, ces numéros peuvent apparaître partout où cela est approprié, par exemple dans la ligne d'objet. En recherchant, vous pouvez toujours trouver rapidement les documents dont vous avez besoin.
Un tel système vous permettra de ne pas tout mettre dans un seul dossier et de réfléchir à la structure et au nom des dossiers, mais de disperser immédiatement les matériaux aux bons endroits. Très confortablement. En général, tous les fichiers texte et liens peuvent être joints à la carte. Les textes peuvent être épinglés dans une note et les liens vers les fichiers peuvent être donnés soit dans une note, soit avec un lien direct. De cette façon, vous avez de l'ordre et un accès facile aux matériaux dont vous avez besoin.
Prioriser les tâches
La prochaine étape consiste à prioriser le travail. Il est facilement écrit, avec des nombres de 1 à 4. La compréhension des nombres est à votre discrétion. En général, la technique la plus courante pour hiérarchiser les tâches est la matrice d'Eisenhower. Tu peux l'utiliser.
Mindjet dispose d'une fonction pratique pour afficher la priorité des tâches, afficher - afficher - les icônes.
Vous pouvez former en toute sécurité les affaires de la première priorité dans votre calendrier. Nous avons du courrier sur Yandex. En conséquence, je planifie ma journée sur la base du travail sur la carte et dans ce calendrier et personne ne devrait avoir de questions sur ce que je fais et si je peux prendre la tâche au travail. Tout est visible et raisonnable. Une nouvelle tâche importante arrive, nous travaillons avec des priorités. À la fin de la journée, mise à jour du plan de travail pour le lendemain.
Contrôle du temps et firmware du calendrier
Si vous travaillez dans le développement sur mesure et que votre travail est fixé par les termes du contrat. Ou plutôt, un accord supplémentaire, vous pouvez alors transférer les termes de cette DS vers la carte mentale en cliquant simplement sur «Ajouter des informations de dégustation». Ensuite, vous et le chef de projet comprendrez ce qui doit être fait et quand. Cliquez simplement sur le bouton "Afficher le diagramme de Gantt" dans la section "Parcourir" et applaudissez.
Désormais, vous n'avez aucune possibilité de diffamation. Pour les entreprises de produits, à mon avis, cette exigence est facultative, car le moment est moins important que la qualité du travail. Un bon travail consiste à faire un grand nombre de petites actions qui prennent également leur temps. Le diable est toujours dans les détails.
Je n'ai pas engagé plus d'informations pour ne pas surcharger l'article sur le processus de planification. Ce sera intéressant - écrivez dans les commentaires, souchez et faites séparément un examen détaillé.
Étape 2. Plongée profonde dans le monde de l'utilisateur
Simulation du travail du conducteur avec l'application. Utiliser du matériel réel sur des données de démonstration
En tant que spécialiste UX, j'ai déjà étudié l'application, son fonctionnement et le processus métier des opérateurs. Maintenant, j'avais besoin de comprendre comment tout se passe réellement dans la vraie vie. Vous savez vous-même que la théorie et la pratique peuvent être radicalement différentes.
Le travail en conditions réelles a été organisé de deux manières.
- Travailler dans un environnement réaliste sur des données de test
- Travaillez complètement dans un environnement réel avec des données réelles
Notez que la première méthode a été organisée par accident. Les capteurs ont été installés sur le véhicule, afin que je puisse jouer avec l'application et sur un camion poubelle avec un cycle complet de chargement des ordures.
Qu'est-ce que cela donne et en quoi diffère-t-il de la deuxième méthode? Laissez-moi vous expliquer, car c'est important. En tant que personne ayant vu et utilisé de nombreuses applications, je serai en mesure d'évaluer l'application actuelle et de comprendre comment vous pouvez améliorer l'UX, c.-à-d. formuler des hypothèses et proposer à l'utilisateur réel d'évaluer cette fonctionnalité. Ce que j'ai fait ensuite. En attendant, quelques photos de cet événement. Après tout, le texte doit être dilué avec quelque chose d'intéressant.
Travailler avec un chauffeur sur un vrai vol. De vraies données et un vrai travail quotidien de vrais hommes.
À titre expérimental, un pilote a été choisi qui, de toutes les manières possibles, a ignoré les exigences de travail avec une application mobile, je soutiens qu'il n'est pas pratique de travailler et que cela prend beaucoup de temps. Répondant le plus utile. Avec lui, nous avons fait un vol.
Après avoir rencontré l'équipe du camion poubelle, j'ai immédiatement indiqué ma présence et le but «Les gars, vous devrez quand même utiliser l'application. Ce sont des exigences pour les transporteurs, pas mes souhaits. Ils doivent transmettre des données à la municipalité. Je suis ici pour vous faciliter la tâche. Maintenant, l'application n'est pas parfaite et avec votre aide nous la peaufinerons. Vas-tu aider? ". Bien sûr, j'ai reçu une réponse affirmative. Et nous sommes allés effectuer leurs tâches quotidiennes.
Je m'intéressais à tout ce qui participe en quelque sorte au travail du conducteur. Ce que j'ai enregistré visuellement.
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Puis j'ai commencé à utiliser l'application. C'était le rôle de l'assistant. Le conducteur n'a fait que diriger, et j'ai pris des photos.
Des gars formidables se sont fait prendre. Ils fonctionnent comme des abeilles. Leur motivation est «plus vite vous dégagez votre route - vous rentrerez plus vite chez vous». Par conséquent, toutes leurs actions sont optimisées et amenées à l'automatisme. Le conducteur n'utilise même pas l'application, il connaît tous les points par cœur, quoi et quand supprimer. Et cela représente environ 40 à 60 adresses.
Étape 3 Analyse des données et conclusions
J'ai pensé dans cet article révéler beaucoup plus d'informations sur d'autres méthodes de travail, par exemple, pour montrer comment j'ai analysé les meilleures pratiques et, sur la base de l'application Yandex.Drive, montrer ce que vous pouvez en lécher, mais j'ai réalisé que ce serait très long. Alors j'ai laissé ce que j'avais laissé.
J'ai rassemblé toutes les données en un seul endroit et les ai téléchargées sur le cloud. Alors que tout était frais dans ma mémoire, j'ai formé un backlog pour les améliorations d'application, mis à jour CJM.
Des informations que nous avons réussi à obtenir
En général, j'accorde également la priorité aux insights majeurs et mineurs. Je ne publie que l'important.
- Tous les principaux conducteurs connaissent l'itinéraire de mémoire. Et ils savent ce qui est exporté et quand. Et cela représente jusqu'à 40 à 60 adresses.
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- S'il y a des assistants, le conducteur ne quitte pas la cabine et fait un rapport sur le moniteur de vue arrière.
- Tous les pilotes utilisent le type d'affichage KP - liste, car la carte n'est pas pratique à utiliser. Et la liste est construite sur la base de la carte papier qu'ils utilisaient auparavant.
Beaucoup de ces informations ont été impliquées d'une manière ou d'une autre dans la nouvelle fonctionnalité de l'application mobile. Quelque chose d'autre est en cours de publication. Le travail a été effectué relativement récemment, de sorte que les résultats et les retours de la nouvelle fonctionnalité ne sont toujours pas suffisants. Mais nous gardons le doigt sur le pouls et travaillons plus loin pour faciliter la tâche des gens.
Eh bien, en général, déclarez ce que vous faites.
Conclusion
Je me suis donné pour mission de montrer en pratique le travail d'un UX designer. À quoi cela pourrait-il ressembler en réalité. Comment se construit le train de la pensée. Je n'ai pas réussi à tout mettre en un seul article. C'est le cas lorsque vous pouvez parler et parler.