Le taxi robotique sans pilote AutoX s'arrête au point d'embarquement, il n'y a pas de chauffeur dans la voiture pour des raisons de sécurité.
AutoX, une start-up chinoise de voitures autonomes financée par Alibaba et d'autres, a annoncé que les trajets dans son taxi robotique sans chauffeurs de sécurité seront désormais accessibles au public à Shenzhen.
À l'automne de l'année dernière, l'entreprise a effectué des voyages d'essai, dans lesquels les passagers étaient principalement des employés. La société suit Waymo, qui a également lancé son service l'automne dernier, bien que Waymo fournisse des services à un nombre limité d'utilisateurs via un programme de test depuis deux ans.
AutoX travaille également au lancement d'un taxi robotisé à Shanghai, mais il y a des chauffeurs de sécurité dans les voitures. Les véhicules AutoX ont été testés au centre d'essai de conduite autonome du gouvernement chinois à Shenzhen et sont maintenant approuvés pour un fonctionnement à part entière en tant que taxi robotique. Les taxis sont appelés à l'aide de l'application; soit une voiture ordinaire avec chauffeur, soit un taxi robotique peut venir à la commande. Pour le moment, on ne sait pas si les utilisateurs peuvent forcer un robotaxi ou si les voitures sont attribuées en fonction de leur disponibilité et de l'itinéraire choisi par le client.
AutoX est également autorisé à effectuer des tests de sécurité sans conducteur en Californie, mais le service n'a pas encore été déployé là-bas. Les participants au test peuvent s'inscrire via la page Web AutoX , même si on ne sait pas encore quelle a été leur expérience ou combien de voyages ils ont pu effectuer. Les passagers pourront contacter les agents de support AutoX et les déplacements seront surveillés dans un centre d'opérations distant à Shenzhen.
La vidéo de démonstration détaille les caractéristiques du véhicule et montre des trajets dans la minifourgonnette Pacifica, le même véhicule que Waymo utilise comme véhicule principal pour ses services. La conduite montrée à titre d'exemple se déroule principalement dans des rues assez claires et ouvertes, bien que des situations parfois inhabituelles surviennent. Les détails du kilométrage et les chiffres n'ont pas été divulgués.
Les machines fonctionnent dans le district de Pingshan, une banlieue tranquille de Shenzhen. Compte tenu de son emplacement en Chine, il est plus bâti que Chandler, en Arizona, où Waymo opère, bien que dans le contexte des tests, ils semblent similaires. Pingshan est devenu une plate-forme pour le développement et les tests d'autres projets de véhicules autonomes.
Tant que nous ne verrons pas les chiffres d'AutoX, nous ne pourrons pas juger facilement de leur conception, mais la pure audace de permettre au grand public de conduire des voitures autonomes sans conducteur de sécurité en dit long sur le niveau de confiance interne dans AutoX. et les régulateurs gouvernementaux. AutoX est la deuxième entreprise à réussir.
AutoX a été fondée en 2016 par Jianxiong Xiao du MIT / Princeton, connu sous le nom de «Professeur X».
Par ailleurs, une autre société chinoise, Baidu, a annoncé qu'elle avait reçu l'autorisation de tester des voitures autonomes en Californie. Plusieurs entreprises (dont AutoX) ont ces autorisations, mais à l'exception de Nuro, personne ne les a sérieusement traitées.
