Auteur : Dima Shuman
Après le début de la campagne du Vietnam, l'armée américaine a fait face à un nouvel ennemi inconnu - la jungle vietnamienne. Une végétation dense et humide gênait le mouvement normal des troupes et des véhicules blindés, et pour la construction des bases, la « verdure » devait être fauchée naturellement sur des dizaines de kilomètres carrés. Eh bien, Johnny, ils sont dans les arbres, bien sûr. Le sous-bois dense offrait une cachette idéale aux groupes de combat de l'armée vietnamienne.
L'équipement d'ingénierie interne n'a pas entraîné un tel volume de travail, les herbicides ont agi trop lentement, le napalm a également fonctionné tant bien que mal dans des conditions d'humidité élevée. Le problème nécessitait une approche radicalement nouvelle. Par conséquent, en 1967, les militaires se sont tournés vers LeTourneau et ont demandé quelque chose d'étrange.
A noter que cette société se spécialisait généralement dans les choses étranges et chthoniennes. En anamnèse, ils avaient un camion amphibie super-lourd, une dépanneuse de bateaux de débarquement et, comme l'apothéose de l'insensé et de l'impitoyable, un train routier de marchandises de deux cents mètres de 12 remorques motorisées.
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En conséquence, compte tenu de toutes les lacunes et du coût de leur correction, l'armée américaine a été contrainte d'abandonner les "couches de la jungle" au profit des méthodes traditionnelles et de "l'agent orange". Les voitures ont été rendues à l'entreprise (les services logistiques sont passés par leur petite branche de l'enfer dans la direction opposée), la guerre du Vietnam s'est terminée dans ce qui est connu sous le nom de LeTourneau, et a continué à produire des équipements étranges et chtoniques pour le transport de marchandises et l'exploitation minière.
Soit dit en passant, jusqu'à récemment, il était possible de monter sur l'un des TTS comme attraction au Canada, le comté de Mackenzie.
Auteur : Dima Shuman