Bonjour à tous, c'est Anton Kislyakov, responsable de l'installation et de l'exploitation des systèmes de communication sans fil Orange Business Services en Russie et dans les pays de la CEI. De nombreux articles sur l'informatique commencent par une introduction comme «J'étais assis au bureau, buvant un café avec un chef d'équipe, et nous avons eu une idée…». Mais j'aimerais parler du travail sur le terrain, pas au bureau, et des conditions que l'on peut qualifier d'extrêmes. L'informatique est loin d'être un simple bureau, des papiers et des moniteurs.
Je vais vous parler de deux cas: le premier est l'installation de systèmes de communication par satellite en Sibérie, à une température de moins 40 et des voies d'approvisionnement fermées. Le second est l'installation d'équipements de communication par satellite sur un navire dans le port de Nakhodka sous la quarantaine la plus stricte en cas de COVID-19.
Projet 1. FOCL et communications par satellite en Sibérie
L'essence du projet
Aux termes de l'un des projets, en seulement 71 jours à compter de la date de signature du contrat dans les conditions des gelées sibériennes, nous nous sommes engagés à:
- Installez dix-neuf antennes client (1,8 m) et une antenne nodale (3,8 m) dans les champs.
- Organiser deux nouvelles lignes de communication par fibre optique vers le client à Irkoutsk.
- Installer des équipements d'optimisation du trafic Riverbed sur les canaux.
Comment nous l'avons fait
Les antennes ont été rapidement assemblées par les employés de l'entreprise à Irkoutsk. Mais l'assemblage de l'équipement n'est même pas la moitié de la bataille, il doit encore être livré sur le site et installé. La livraison a été difficile car la route générale a été fermée pendant 2,5 mois en raison de conditions météorologiques difficiles. Ce n'est pas un cas de force majeure, mais une situation courante en Sibérie.
Le poids de l'équipement était de 6 tonnes. Tout cela a été téléchargé pour l'expédition, après quoi nous avons commencé à chercher un mode de livraison. De plus, le chemin n'était pas court - pas cent ou deux kilomètres, mais 2000 km le long de la route du nord pendant l'une des saisons les plus défavorables pour les voyages longue distance. En raison de la fermeture de la route générale, il a fallu attendre la route d'hiver. Il s'agit d'une route sur glace dont l'épaisseur doit être suffisante pour supporter 6 tonnes de fret et le poids d'un véhicule. Nous ne pouvions pas attendre, nous avons donc réussi à trouver un autre moyen.
Grâce à la persévérance des employés en charge de la commande, il a été possible d'obtenir un laissez-passer spécial pour accéder à une route spéciale d'une des grandes compagnies pétrolières. Il fonctionnait toute l'année et menait exactement là où nous devions aller.
Au moment de l'expédition, l'infrastructure réseau était presque prête: une ligne de communication a été construite, des équipements ont été montés au point de réception, une solution temporaire d'optimisation de démarrage rapide a été testée. De plus, nous avons commandé les fréquences nécessaires à bord du satellite.
Quant au timing, l'équipement a été chargé sur le transport le 2 novembre et le 23 novembre, le conteneur est arrivé à l'entrepôt au point de livraison. Ainsi, il restait une semaine pour la livraison et l'installation sur 9 sites, ce qui était essentiel pour le client.
Étape finale
Déjà dans la nuit du 24 au 25 Novembre, avec un gel de 40 degrés, les ingénieurs (en passant, après un voyage de 5 heures sur un gel voiture périodiquement) ont pu monter complètement et la main sur le site avec une antenne nodal 3,8 m de diameter.By
Décembre 1, les neuf sites actifs connecté au réseau, et une semaine plus tard, l'installation de la dernière station était terminée.
Au total, dans les conditions climatiques difficiles de la Sibérie, nous avons installé 20 sites - et en seulement 15 jours.
Le projet a confirmé que si vous n'avez pas peur de prendre vos responsabilités, d'aider vos collègues et partenaires et de pouvoir vous adapter à des conditions difficiles, les résultats en seront dignes.
Numéro de projet 2. Travailler à Nakhodka
L'essence du projet
Un autre projet dans des conditions difficiles a été mis en œuvre dans le port de Nakhodka. La tâche consiste à installer des équipements de communication par satellite sur un navire de soutage pendant son séjour dans le port. Le projet a été mis en œuvre, d'une part, dans des conditions de fortes vagues de la mer (on parle de la mer du Japon), et d'autre part, dans des conditions de quarantaine.
En seulement 2 jours, nous avions besoin de:
- Découvrez quelles difficultés peuvent survenir lors de la résolution des problèmes de projet dus à la quarantaine.
- Livrer l'équipement de la société coréenne KNS à une distance d'environ 200 km.
- Installez ce matériel.
- Laissez Nakhodka dans des conditions de quarantaine.
La demande d'installation d'équipement a été reçue le 7 mai, et déjà le 10 mai le projet devait être remis. Le 8 mai, Nakhodka a été fermée à l'entrée et à la sortie pour cause de quarantaine, mais, heureusement, les ingénieurs disposaient de tous les documents nécessaires pour effectuer les travaux.
Comment nous l'avons fait
La mise en œuvre du projet est tombée sur une période avec les conditions de quarantaine les plus strictes associées au COVID-19. Ensuite, il y a eu des interdictions très strictes de circulation entre les régions.
La ville la plus proche de Nakhodka, où se trouvaient l'équipement nécessaire et les spécialistes capables de l'installer, était Vladivostok. Par conséquent, il n'était pas tout à fait clair s'il serait possible de livrer l'équipement et d'envoyer des ingénieurs pour l'installer dans le port.
Pour clarifier la situation, nous avons soigneusement étudié le décret du gouverneur du territoire Primorsky, clarifié les détails en appelant le 112. Ensuite, nous avons préparé la documentation et l'avons fournie aux ingénieurs. Grâce à cela, les spécialistes ont atteint le client sans aucun problème.
L'installation elle-même n'a pas posé de problèmes particuliers, bien qu'elle ait été réalisée dans des conditions de fort roulement en mer, de plus l'installation d'une partie du système d'antenne a été réalisée sous la lumière d'une lanterne, bien que généralement l'assemblage de ces équipements soit effectué en usine.
Les travaux ont été achevés à temps, puisqu'ils ont été effectués jour et nuit, dans un mode amélioré. La station a été mise en service avec succès, le navire a reçu tous les services nécessaires - Internet, WiFi et communication vocale.
Une fois le projet terminé, les ingénieurs sont presque tombés dans un «piège de quarantaine». L'équipage du navire sur lequel l'équipement était monté a été soumis à deux semaines d'auto-isolement. Nos ingénieurs ont été accidentellement mis sur la «liste de quarantaine», et ils ont également été presque isolés. Mais l'erreur a été corrigée à temps.
Eh bien, quand les ingénieurs partaient, la mer était très orageuse, alors le bateau qui ramassait les employés a heurté une passerelle en bois et l'a rompue. J'ai dû sauter, en choisissant le moment où la vague soulève le côté du bateau, pour que la distance entre celui-ci et le reste de l'échelle soit minimale. Ce moment est également rappelé.
À la fin du projet, nous avons analysé les résultats et tiré quelques conclusions importantes. Premièrement, il est préférable de garder les entrepôts d'usine plus proches des clients afin que dans les moments difficiles, comme la quarantaine, le processus ne s'arrête pas et que les partenaires ne soient pas déçus. Deuxièmement, l'entreprise a commencé à rechercher localement des spécialistes qui pourraient aider à la mise en œuvre de projets au cas où, en raison de la quarantaine, les employés à temps plein ne pourraient pas se rendre au bon endroit. Des situations comme celle-ci ne sont pas exclues à l'avenir, il est donc nécessaire de fournir des options pour résoudre ces problèmes.
La conclusion générale pour les deux projets est assez logique. Les clients ont besoin de résultats, personne ne tiendra compte de circonstances imprévues, sauf si, bien entendu, il s'agit d'un cas de force majeure prescrit dans le contrat. Ça signifie:
- Pour mettre en œuvre de tels projets, il faut des ingénieurs qui non seulement connaissent bien leur métier, mais également capables de travailler dans des conditions extrêmes.
- Il faut une équipe capable de résoudre de manière cohérente et rapide des problèmes inattendus.