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Tout sur le projet Internet par satellite Starlink. Partie 10. Starlink et le Pentagone

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Starlink et le Pentagone







Depuis l'annonce par Elon Musk du projet Starlink à 4425 satellites, il y a eu des allégations de complot selon lesquelles le projet est financé par le Pentagone. Cependant, parmi les contrats officiels du Pentagone, il n'y en a qu'un - pour 28 millions de dollars de l'Administration des technologies avancées (DAPRA), à moins, bien sûr, que nous supposions l'existence d'un tunnel souterrain de Fort Worth, où des dollars sont imprimés aux États-Unis, au cosmodrome SpaceX à Boca Chica dans le même Texas. ...



Cela étant dit, SpaceX travaille sans aucun doute dur pour vendre Starlink et ses services aux militaires. Ainsi, en 2019, des tests d'une chaîne satellite ont été organisés entre le terminal sol et le terminal aéronautique à bord de l'avion C-12 via les premiers satellites Starlink de type Tintin, qui affichaient une vitesse de 610 Mbit / s. En septembre 2020, de nouveaux tests ont eu lieu dans le cadre du même programme Global Lightning, déjà avec la génération actuelle de satellites Starlink et d'appareils C-17 et KS-135 lors d'exercices de l'armée.



L'armée a utilisé les satellites Starlink pour tester son système de gestion de combat avancé, qui reliera les ressources aériennes, maritimes, terrestres et spatiales du Pentagone. Au cours d'un exercice militaire de l'armée de l'air au début du mois, Starlink s'est connecté à «une variété de véhicules aériens et terrestres», y compris le Boeing KC-135 Stratotanker, selon le chef des achats de l'armée de l'air William Roper. L'armée de l'air a été impressionnée par les performances des satellites Starlink de SpaceX lors de cet exercice de tir réel. «Ce que j'ai vu de Starlink était impressionnant et positif», a-t-il déclaré lors d'une table ronde mercredi. «Ce sont des satellites intelligemment conçus, intelligemment déployés en orbite. Il y a donc beaucoup à apprendre de la façon dont ils sont conçus et je pense que nous pouvons en apprendre beaucoup. "«L'armée doit être prête à jouer un rôle stratégique car nous avons besoin de communications dans de nombreuses régions du monde où il n'y a pas de fournisseurs commerciaux», a déclaré Roper. «Nous pouvons être un acheteur de confiance pour des entreprises comme SpaceX et d'autres qui cherchent à vendre des services de communication dans le monde entier. SpaceX ne pense peut-être pas aux clients à l'étranger, mais nous avons notre flotte là-bas. SpaceX ne pense peut-être pas aux clients de l'Arctique, mais nos avions sont là. "



Le département américain de la Défense prévoit de s'appuyer encore plus sur les satellites pour sa nouvelle doctrine militaire, All Domain Operations. La stratégie exigera que les ressources aériennes, terrestres, maritimes, spatiales et cybernétiques soient directement liées les unes aux autres. Ils vont transférer des données et des informations entre eux, et peut-être même activer les armes de l'autre. Un facteur clé sera une constellation de satellites comme Starlink de SpaceX qui est suffisamment grande pour résister aux attaques et continuer à fonctionner.



Dans un bulletin d'information de l'Air Force Research Lab (AFRL) de septembre 2020, une note a été publiée avec les mots:
«Global Lightning Testing SpaceX Starlink: Global Lightning AFRL Lewis McChord USMC , . , , , COMSEC Starlink ».


Le plus grand succès militaire de SpaceX a été la signature à la mi-2020 d'un accord permettant aux militaires de tester et d'étudier gratuitement le réseau et ses services pendant trois ans. Notons également qu'à l'heure actuelle le Pentagone a annoncé un concours pour le développement d'un projet pour son propre réseau en orbite basse (similaire, en fait, Starlink) appelé STL (Space Transport Layer). Une analyse des données ouvertes sur les termes de référence de ce projet montre qu'à l'heure actuelle, Starlink présente deux inconvénients importants du point de vue militaire: le manque de couverture dans l'Arctique et le besoin de passerelles terrestres.



Il faut également noter que la capacité à jouer le rôle de réseau radar spatial (stations radar) parfois attribuée au réseau Starlink sur Internet ne résiste pas aux critiques les plus élémentaires. Les radars de détection de cible fonctionnent à des fréquences beaucoup plus basses dans les bandes L et S (c'est-à-dire 1 à 2 GHz), et non dans les bandes Ku- et Ka de Starlink (11-30 GHz). De plus, le principal facteur limitant les caractéristiques techniques des radars est la faible puissance du signal reçu. Dans ce cas, la puissance du signal reçu diminue au quatrième degré de portée (c'est-à-dire que pour augmenter la portée du localisateur de 10 fois, vous devez augmenter la puissance de l'émetteur de 10000 fois). Considérant que le rayon d'action des radars transportés (aéronefs) est généralement jusqu'à 200 kilomètres, avec une résolution maximale de 10 mètres,puis une station radar en orbite terrestre à une altitude de 550 km nécessitera des puissances extrêmement élevées, inaccessibles pour un satellite de moins de 250 kg.



Une autre option pour l'utilisation "double" de la constellation Starlink est la proposition des scientifiques Todd Humphreys et Peter Iannucci du laboratoire de radionavigation de l'Université du Texas à Austin, qui prétendent avoir développé le système qui utilise les satellites Starlink, combinant les signaux GPS traditionnels pour fournir une précision de positionnement jusqu'à 10 fois meilleure que le GPS et est beaucoup moins sensible aux interférences ennemies. Le problème avec le GPS, ont-ils dit, est que ces signaux sont extrêmement faibles au moment où ils atteignent la Terre et sont facilement supprimés par des interférences aléatoires ou une guerre électronique.Les scientifiques ont reçu un financement de plusieurs millions de dollars de Petagon (US Futures Command) pour travailler pendant un an sur ce sujet.



L'idée de Humphreys et Iannucci est d'utiliser une simple mise à jour logicielle pour modifier les satellites Starlink afin de combiner les capacités de communication et les signaux GPS existants afin de fournir des services de positionnement et de navigation.



Ils soutiennent que leur nouveau système peut même, paradoxalement, fournir une meilleure précision pour la plupart des utilisateurs que la technologie GPS sur laquelle il s'appuie. En effet, le récepteur GPS de chaque satellite Starlink utilise des algorithmes rarement présents dans les biens de consommation courants pour déterminer son emplacement à quelques centimètres près. Ces technologies utilisent les propriétés physiques du signal radio GPS et son encodage pour améliorer la précision des calculs de position. Essentiellement, les satellites Starlink peuvent effectuer un travail de calcul complexe pour leurs utilisateurs.



Les satellites Starlink sont des routeurs Internet dans l'espace (pour la génération actuelle de satellites (satellites de la terre artificielle) il s'agit d'un DÉCLARATION DE LITIGE !!! mais pour la génération Gen2, il est tout à fait possible d'avoir un traitement à bord), capable de transférer des données à des vitesses allant jusqu'à 100 mégabits par seconde. Dans ce cas, les satellites GPS échangent des données à un débit inférieur à 100 bits par seconde.

«Il y a si peu de bits par seconde disponibles pour la transmission de données GPS qu'ils ne peuvent pas se permettre d'inclure de nouvelles données très précises sur l'emplacement réel des satellites», déclare Iannucci. "Si vous avez un million de fois plus de puissance pour envoyer des informations depuis votre satellite, les données peuvent être beaucoup plus précises."


Il estime que le nouveau système, que Humphreys appelle "navigation LEO fusionnée", utilisera des calculs instantanés d'orbite et de temps pour localiser les utilisateurs avec une précision allant jusqu'à 70 centimètres (en comparaison, la plupart des systèmes GPS des smartphones, des montres et des voitures sont précis à quelques mètres. ).



Mais un avantage clé pour le Pentagone est que la navigation LEO unifiée sera beaucoup plus difficile à bloquer ou à tricher. Non seulement ses signaux sont beaucoup plus puissants au niveau du sol, mais les antennes pour ses fréquences micro-ondes sont environ 10 fois plus directionnelles que les antennes GPS. Cela signifie qu'il sera plus facile de capter les vrais signaux satellites que les signaux d'un brouilleur. «Au moins, c'est de l'espoir», dit Humphreys.



Humphries et Giannucci calculent que leur système de navigation combiné LEO peut fournir des services de navigation en continu à 99,8% de la population mondiale en utilisant moins de 1% de la bande passante de Starlink et moins de 0,5% de son électricité.

«Je pense vraiment que cela peut conduire à une solution plus fiable et plus précise que le simple GP. Dit Todd Walter du laboratoire GPS de l'Université de Stanford, qui n'a pas participé à l'étude. "Et si vous n'avez pas besoin de modifier les satellites Starlink pour ce faire, c'est certainement un moyen rapide et facile."



Cependant, il faut prendre en compte 2 points, le premier est que les satellites existants de la première génération ne peuvent pas être utilisés pour cette idée, et deuxièmement, les terminaux pour une navigation améliorée et permettant d'obtenir des débits mégabits doivent recevoir un signal en bande Ku (11/14 GHz) du satellite Starlink. , et sera nettement plus grande que les navigateurs existants fonctionnant dans la bande L (1-2 GHz)







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